超级相师在都市叶枫:【图】前四月重卡市场破39万 5月将迎来小转折
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/10/06 16:37:45
类型:转载 来源:第一商用车网 作者:谢光耀 责任编辑:徐冲 发布时间:2011年05月05日
记者最新获悉,4月份,各重卡企业产销基本平稳,虽没有3月份的一片火热,但也没有出现很多人担心的大幅下滑。截止到4月底,重卡市场当月共计销车约10.83万辆,使前四月累计销量几近40万辆。
这其中,东风以2.25万辆重卡(东风商用车公司本部为18081辆)的月销量,继续稳居销量榜榜首。一汽集团、中国重汽分别以1.9万辆、1.9万辆的销量紧随其后;第二集团军中,陕汽以13866辆保持第四名,福田欧曼以851辆的微弱差距(13015辆)居第五;在第三集团军中,北奔、红岩、江淮格尔发分别销售了5006辆、4416辆、3398辆。
4月结束,各家企业依旧是苦乐不均,而第三集团军的快速崛起,也许会为这个市场带来更大变数。
江淮格尔发前四月增幅最大
● 前四月东风、江淮、北奔表现“靓”
与单月销售就达到13万辆的3月份相比,4月份的销售有一定环比下滑。前八家企业共计销售重卡10.02万辆,按照这八家企业占据的市场份额来计算(按照一季度的合计占有率92.53%来计算),4月重卡市场总销量约为10.83万辆,环比下降16.7%,同比去年4月份(11.59万辆)下降6.6%。由于一季度重卡销售已经达到29.04万辆,因此,前四月销售重卡共计约为39.87万辆,已接近40万辆。
2011年前四月销量排行榜
品牌
2011年1-4月
2010年1-4月
同比增幅
东风
8.38万辆
7.62万辆
9.97%
中国重汽
7.37万辆
7.80万辆
-0.06%
一汽解放
6.82万辆
8.57万辆
-20.42%
陕汽
4.71万辆
4.04万辆
16.58%
福田欧曼
4.44万辆
3.87万辆
14.73%
北奔
1.96万辆
1.51万辆
29.80%
红岩
1.67万辆
1.32万辆
26.52%
江淮
1.54万辆
0.81万辆
90.12%
制表360che.com 卡车之家
如上表所示,东风汽车公司前四月累计销售8.38万辆,同比增长近10%,是第一集团军中惟一一家净增长的企业。一汽解放由于受牵引车市场整体下滑所累,前四月销量同比下降超过2成。此外,重汽的微降与一汽解放的同比较大幅度下滑,使重卡第一梯队总体市场份额继续下降。
1-4月,重卡第二梯队保持了平稳增长。陕汽与福田同比增幅均超过14%,高于行业平均增幅,显示出这两家企业较为稳定的发展态势。
前八家企业中,增幅最高的是江淮格尔发,它以1.54万辆的累计销量和90%的增幅,排名重卡企业成长率第一位;增长率第二和第三名分别为北奔(29.80%)与上汽依维柯红岩(26.52%)。第三集团军增幅普遍偏高,说明北奔、红岩、江淮正拉近与第二集团军的差距,其市场占有率也在逐月提升。
“前四月重卡销量同比有小幅度增长,说明终端市场的刚性需求还是比较旺盛的。否则,如果仅仅是依靠经销商铺货,不可能持续下去。”一位业内人士对记者表示。
● 5月将迎来转折月 上半年依旧有利好
从4月份开始的二季度,重卡市场面临更多不确定性。一方面,CPI同比涨幅(居民消费价格指数)在一季度突破5%,多家机构预测4月份CPI增幅仍将继续“破5”,货币政策会进一步趋紧,再次加息的可能性很大;另一方面,油价上涨,运价低迷,公路车辆销售难挽颓势。
“国家控制流动性过剩,终端市场资金非常紧,银行为经销商提供消费贷款的额度很少。这是今年跟往年相比最不同的地方。”中国重汽集团总经理蔡东告诉第一商用车网记者,并且,由于政策的滞后效应,去年底至今国家连续加息对固定资产投资和重卡市场的不利影响,会在第二季度鲜明地表现出来。
“为了防范风险,公司从年初至今都没有强制要求经销商铺货。”江淮重卡营销公司相关负责人说道。
一家重卡企业高层认为,由于宏观经济调控和去年年底各家企业囤车的提前,重卡生产旺季将在5月份结束。“5月份,各家企业的排产计划都会有很大程度的下降,重卡市场将逐渐走入淡季。”
这一观点,记者从其他企业那里也得到了肯定。多家企业负责人告诉记者,5月份排产订单环比4月份均有不小幅度的下滑。
“尽管牵引车全年下降已成定局,但现在就断言工程建设车辆销量会下降,还为时尚早。虽然固定资产投资增幅放缓,但各地还有保障性住房在陆续开工,水利工程也在开工建设,国内对煤矿、铁矿石和钢铁的需求还处在高位上,这些都是利好的方面。”蔡东分析认为。
记者最新获悉,4月份,各重卡企业产销基本平稳,虽没有3月份的一片火热,但也没有出现很多人担心的大幅下滑。截止到4月底,重卡市场当月共计销车约10.83万辆,使前四月累计销量几近40万辆。
这其中,东风以2.25万辆重卡(东风商用车公司本部为18081辆)的月销量,继续稳居销量榜榜首。一汽集团、中国重汽分别以1.9万辆、1.9万辆的销量紧随其后;第二集团军中,陕汽以13866辆保持第四名,福田欧曼以851辆的微弱差距(13015辆)居第五;在第三集团军中,北奔、红岩、江淮格尔发分别销售了5006辆、4416辆、3398辆。
4月结束,各家企业依旧是苦乐不均,而第三集团军的快速崛起,也许会为这个市场带来更大变数。
江淮格尔发前四月增幅最大
● 前四月东风、江淮、北奔表现“靓”
与单月销售就达到13万辆的3月份相比,4月份的销售有一定环比下滑。前八家企业共计销售重卡10.02万辆,按照这八家企业占据的市场份额来计算(按照一季度的合计占有率92.53%来计算),4月重卡市场总销量约为10.83万辆,环比下降16.7%,同比去年4月份(11.59万辆)下降6.6%。由于一季度重卡销售已经达到29.04万辆,因此,前四月销售重卡共计约为39.87万辆,已接近40万辆。
2011年前四月销量排行榜
品牌
2011年1-4月
2010年1-4月
同比增幅
东风
8.38万辆
7.62万辆
9.97%
中国重汽
7.37万辆
7.80万辆
-0.06%
一汽解放
6.82万辆
8.57万辆
-20.42%
陕汽
4.71万辆
4.04万辆
16.58%
福田欧曼
4.44万辆
3.87万辆
14.73%
北奔
1.96万辆
1.51万辆
29.80%
红岩
1.67万辆
1.32万辆
26.52%
江淮
1.54万辆
0.81万辆
90.12%
制表360che.com 卡车之家
如上表所示,东风汽车公司前四月累计销售8.38万辆,同比增长近10%,是第一集团军中惟一一家净增长的企业。一汽解放由于受牵引车市场整体下滑所累,前四月销量同比下降超过2成。此外,重汽的微降与一汽解放的同比较大幅度下滑,使重卡第一梯队总体市场份额继续下降。
1-4月,重卡第二梯队保持了平稳增长。陕汽与福田同比增幅均超过14%,高于行业平均增幅,显示出这两家企业较为稳定的发展态势。
前八家企业中,增幅最高的是江淮格尔发,它以1.54万辆的累计销量和90%的增幅,排名重卡企业成长率第一位;增长率第二和第三名分别为北奔(29.80%)与上汽依维柯红岩(26.52%)。第三集团军增幅普遍偏高,说明北奔、红岩、江淮正拉近与第二集团军的差距,其市场占有率也在逐月提升。
“前四月重卡销量同比有小幅度增长,说明终端市场的刚性需求还是比较旺盛的。否则,如果仅仅是依靠经销商铺货,不可能持续下去。”一位业内人士对记者表示。
● 5月将迎来转折月 上半年依旧有利好
从4月份开始的二季度,重卡市场面临更多不确定性。一方面,CPI同比涨幅(居民消费价格指数)在一季度突破5%,多家机构预测4月份CPI增幅仍将继续“破5”,货币政策会进一步趋紧,再次加息的可能性很大;另一方面,油价上涨,运价低迷,公路车辆销售难挽颓势。
“国家控制流动性过剩,终端市场资金非常紧,银行为经销商提供消费贷款的额度很少。这是今年跟往年相比最不同的地方。”中国重汽集团总经理蔡东告诉第一商用车网记者,并且,由于政策的滞后效应,去年底至今国家连续加息对固定资产投资和重卡市场的不利影响,会在第二季度鲜明地表现出来。
“为了防范风险,公司从年初至今都没有强制要求经销商铺货。”江淮重卡营销公司相关负责人说道。
一家重卡企业高层认为,由于宏观经济调控和去年年底各家企业囤车的提前,重卡生产旺季将在5月份结束。“5月份,各家企业的排产计划都会有很大程度的下降,重卡市场将逐渐走入淡季。”
这一观点,记者从其他企业那里也得到了肯定。多家企业负责人告诉记者,5月份排产订单环比4月份均有不小幅度的下滑。
“尽管牵引车全年下降已成定局,但现在就断言工程建设车辆销量会下降,还为时尚早。虽然固定资产投资增幅放缓,但各地还有保障性住房在陆续开工,水利工程也在开工建设,国内对煤矿、铁矿石和钢铁的需求还处在高位上,这些都是利好的方面。”蔡东分析认为。
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