九乡新闻网英国有过多少航母:省心手册:解开您心中的疑问 汽车谜题 仙人指路
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/09/28 21:18:04
日系车比德系车“皮”薄、安全性差？
拨开迷雾
轻量化已经是全球汽车制造商的共同追求，不但车身材质要轻量化，发动机、悬架、轮胎也要做轻量化，甚至车漆的厚度、全车线材的质量都在考虑之列。
车身材质的设计已经进入“变厚度”时代，前后吸能区、翼子板 、车身围框、车顶的选材厚度各不相同。吸能区的设计更要考虑设置工艺孔、折，保证在发生碰撞后及时变形，保证碰撞行人时的保护效果。乘员舱则要硬，抵御反复翻滚的冲击。
很多人质疑事故后，前后吸能区的巨大变形。若真的发生事故，车辆损失自然有保险公司定损、理赔，与使用者无关。
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省油与安全兼顾，不“轻”则不“省”；吸能区与乘员舱要有“软”也有“硬”。
关门声音越重，车越好吗？
拨开迷雾
在4S店展厅里，常见看车的消费者打开车门再重重关上，若声音沉重、厚实，则得出结论，这车质量不错。但，车门关闭的声音能代表车的质量吗？
车门里的空间不大，东西却不少，门锁、车窗玻璃、玻璃升降机构以及不同形状的侧防撞梁；前车门内还要安装外后视镜的调整机构。车门重重关闭时，发出的声音由车门的隔音棉、门框密封条和车门防撞阻尼的工作状态决定，与车门的重量并无直接的关联，更不能反映车辆的质量水平。
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空腔灌蜡对于改善车门关闭的声音有一些帮助；升级全车的隔音、密闭材料，对改善关门声音有帮助；下至BMW 7系、奥迪A8，上至劳斯莱斯，均采用电吸关闭车门，悄然无声。
考虑离地间隙吗？
拨开迷雾
是不是常出远门、常去郊区、常走坏路，就需要轿车有较高的离地间隙？我个人建议，从车辆的整体性能来辩证地考虑这个问题。
首先，轿车的离地间隙再高，也不会明显改善通过性能；如果确实是常走崎岖不平的道路，或者小区里的减速带较高、停车要骑台阶，您就干脆考虑SUV。
其次，考虑纵向通过性，要将离地间隙与车辆轴距、前后悬长综合考虑。有的车型虽然离地间隙较高，但轴距较长，使纵向通过性能下降。对于轿车来说，提高离地间隙，会改变其气动布局、破坏高速行驶的稳定性。
第三，考虑纵向通过性能的时候，还要考虑减震器的设置和表现。优秀的减震器阻尼设置表现较“韧”——在低速遇到颠簸时，较小震动且迅速恢复原始状态；在高速遇到起伏时，表现轻柔，使乘员感受不到变化。这样的设置，不会破坏车辆的路感，在舒适性和行驶稳定性中保持平衡。
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提高轿车的离地间隙，会改变车辆行驶的气动性能；如果经常上山下乡，不如考虑SUV。
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