九乡新闻网萌宠大机密图片:军方首次表态：新歼-10C铁定成航母舰载机
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/13 20:44:13
呼之欲出的中国航母已成事实，而担当舰载机重任的又名落谁家？主要争论在J10和J11。J11普遍被看好，主要为，在“山寨”SU27的基础上朝SU-33舰载机升级要容易多。然而，有消息称：中国在与俄罗斯谈判引进SU-33其中最关键的是，中国承诺不会在没有经过俄方授权的情况下再“山寨”俄罗斯相关战机技术。这意味着当我国引进SU-33后并不能对其进行仿造，J11山寨的舰载型肯定也会受到很大限制。从而舰载机的重任似乎应该落到了J10的身上了。/来自中华网社区 club.china.com/
海航新歼十空中大放油
但是，很多媒体的探究都认为J10不具备上舰性能，主要指出了它的几个方面不足：1、采用了一个发动机，这对于舰载机的安全性不好。2、J10在研制过程中没有考虑到将其作为舰载机使用所以它进过改装后性能降低严重。3、J10的机体布局比较狭长影响了载弹量。
解放军总装备部一位资深将军明示，中国第一搜航母上的舰载战斗机将使用40至42架歼10战机。这应该是中国军方对外界的明示：歼10将成为中航舰载机
先来看看J10上舰的技术可行性。
根据公开的信息，我们可以对歼-10战斗机的性能做一个合理的推测。J10战斗机采用的是AL一31FN发动机，最大加力推力12500千克。从公开的图片中，我们可以推测J10战斗机长约17米，翼展约97米，机翼面积约38平方米。从它的气动外形看，歼10战斗机是一种完全符合第三代标准的、以对空作战性能为主的战斗机，因此它的推重比肯定超过I。J10采用的是鸭式气动布局。这种气动布局的特点是可以和大后掠角的三角翼配合。大后掠角的三角翼适合高速飞行，但是亚音速和跨音速升阻特性较差，导致飞机在亚音速和跨音速区域的机动性不佳。鸭翼可以有效地改善大后掠角三角翼在证跨音速条件下的升阻特性。而且J10的机翼还采取了比较复杂的设计，既有固定扭转，又有前缘涡襟翼，可以明显降低机翼的诱导阻力，提高飞机的持续机动能力。鸭式气动布局的J10战斗机既具有优良的高空高速性能，又具有很好的亚音速和跨音速机动性。
从上面的性能数据可以看出，J10的高空高速性能不亚于歼一8和苏一27、F一15等飞机，亚跨音速机动性和F一16、幻影一2000等飞机相当。作为一种轻型战斗机，达到这样的效果可以说是相当成功。J10的航电系统是我国综合航空电子系统技术的集成。采用两条1553B总线系统将飞控、导航、通信、目标识别、火控、武器管理及座舱显示等各个子系统连接在一起，形成一个综合航空电子系统。J10的综合航电系统属于联合式的航电系统，和国外1980年代的先进战斗机，如F一16C、F／A—18C、幻影一2000—5等飞机一样。座舱显示采用一平三下的模式，三个多功能显示器可以分别显示电子地图、雷达图像和飞行状态等信息，作战中基本不用切换显示模式，优于F一16C的一平二下模式，和F／A一1 8C、幻影一2000—5相当。歼一10的雷达为波形的多普勒脉冲雷达，对轻型战斗机的探测距离约100千米，跟踪距离约75千米。可以同时跟踪10个目标，攻击其中的4个目标。从上面的对比分析来看，J10的是非常成功的一款三代机，在性能上已经满足了舰载机的作战需求。
应该说，舰载机中SU-33是最理想的机种。它上舰的可能性也占较大可能性。否则中国不会与俄罗斯谈判定购，SU-33为重型现役舰载机，如果中国同时在建两搜以上航母的话，可以肯定的是，其中一搜排水量为大，那么配备SU-33重型舰载机有更多的可能，当然引进最终黑是为了得到生产许可证，毕竟俄罗斯与中国的军事合作在不断强化，一旦中俄达成默契，SU-33上舰的也可能就成为现实。但从目前来看，中国航母设定在46000－50000吨之间。那么J-10战斗机上舰的可能性占最大可能了，因为歼10上舰可以达到最大的42架，比SU-33多出了10多架。
众所周知，J-10战斗机已成为全面性的国产化战斗机，发动机已完全达到要求。最主要是，把一种最重要的海上平台：航母及航母的战斗机寄托在外国人身上，特别是反复无常、不守信用的俄罗斯人身上，中国人能放心吗。答案不言自明，为此，中国投入巨资对航空发动机进行了全面的科研攻关，加上多年的积累，中国军方完全可以拥有属于自己的“心脏”。
/来自中华网社区 club.china.com/