蓝蓝路的暴力洗脑:盛宣怀因清廷的存在而贪 清廷因盛宣怀而土崩瓦解

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盛宣怀因清廷的存在而贪 清廷因盛宣怀而土崩瓦解

 

2010年12月02日 16:11 学习时报 【大 中 小】 【打印】 共有评论3条

核心提示:历史有时充满了戏剧性。盛宣怀对大清王朝是忠诚不贰的,因为有了这个政权,他才能为官而贪,但清王朝土崩瓦解的导火线也正是盛宣怀点燃的。宣统三年四月,邮传部大臣盛宣怀突然下令,把“官督商办”的铁路收归国有。这样一来,投资粤汉、川汉铁路的股东们,一下子被剥夺得两手空空,由此引发了四川剧烈的铁路风潮。绰号“屠夫”的四川总督赵尔丰实行武力镇压,引起了更加激烈的反抗。四川兵力不足,清廷则派湖北的新军到四川参与镇压,由此造成湖北军备空虚。这一年农历八月十九日武昌发生兵变,辛亥革命爆发。如此说来,盛宣怀无意中点燃了辛亥革命的导火线,他成了大清王朝的第一个掘墓人。贪官危及政权,这是一个生动的历史证明。

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本文来源:《学习时报》2010年11月29日第09版,作者:邵纯,原题:《盛宣怀是一面好镜子》

我们学习中国的近代史,最好能了解一下盛宣怀其人其事,因为此公实在是一面好镜子。
盛宣怀(1844—1916)江苏武进人(现已划入常州市)。他的祖父和父亲都是晚清的中下层官僚。那时,通过科举出人头地是普遍的升迁之路,然而盛宣怀是个例外。他只考中了秀才,此后三次考举人都名落孙山。当不上举人就不能考进士,不是进士就休想挤进封建社会的上层。但盛宣怀运气好,他 27岁时经友人宋宗濂的推荐走入了李鸿章的幕府,并很快博得了主子的欢心与器重。盛宣怀工于心计,精明过人,在李鸿章操办洋务的背景下,他既是官场中的商人,又是商人中的官吏,集官商于一身。经过几十年的经营,盛宣怀敛财之巨,达到了富可敌国的程度。

当时,西学东渐已成为一种历史的潮流。盛宣怀的思想并不保守,而且相当“开放”,台湾的史学家庄练先生说盛宣怀“以招商局起家,以铁路致富,以电报而享大名,以投资矿冶事业得以结交政要”(《中国近代史上的关键人物》下卷第265页)。上述概括相当准确。

招商局在中国的出现,源于南粮北调这一特殊的国情。 北方缺粮,每年皆需从南方调运大量的粮食。运粮的主要载体是船,主要渠道是大运河。这种运输方式至少有三*大弊端: 一是内河船舶的载量小,行速慢,运行时间长,运价高;  二是由于运输时间长,必定会造成部分粮食霉烂,浪费严重;三是由于前两个原因,给大小贪官污吏以中饱私囊的可乘之机。

因此,早在林则徐担任江苏巡抚时就提出了海运,即从上海往大沽口运输漕粮,但时人保守,阻力重重,没能实现。到了李鸿章时代快捷省钱的海上运输已势在必行。但这需要招商引资,于是招商局应运而生。起初,李鸿章委派买办出身的唐廷枢和徐润开办招商局于上海,不久又增派盛宣怀担任招商局的“会办”,事实上起监督作用。从此,盛宣怀以官员的身份步入实业界,并美其名曰“官督商办”。这种做法对实业的发展有一定的助力,同时也为官员的腐败大开了方便之门。当时创办实业必须从洋人那里购买大量的多种设备、工具和原材料。按照洋人的规则,买方会得到卖方的佣金,又叫“中金”“回佣”。即现在我们所说的“吃回扣”,英文叫“康密新”(commission),盛宣怀发财的源头即由此而来。
官员代表国家购物不会是仨瓜俩枣,小打小闹,而是每每巨额交易,因此盛宣怀大吃回扣,可一夜暴富,天天翻番,以至硕鼠大如虎。盛宣怀是个贪得无厌的人,不会见好就收,但他又是一个深通关系学的人。每有进项,他首先向李鸿章孝敬一部分,以此巩固官场上的铁杆靠山,然后用金钱打通四面八方的人脉,与许多要员造成一荣俱荣、一损俱损的局面,形成暗中存在的关系网。盛宣怀执掌上海招商局19年,全局有股金两万股,他一人就占有一万一千股。巨贪是掩蔽不了的,堂堂的两江总督刘坤一多次弹劾盛宣怀,但就是搬不动他,可见官商巧妙的结合是何等难以攻破。

李鸿章、盛宣怀等人从办洋务中尝到甜头后,便一发而不可收。早在1837年英国人库克就发明了电报,相比之下,电报的传递速度使神驹有如龟行。到了 1881年中国也有了“官督商办”的电报业。这一事业的创办者正是盛宣怀,后台还是李鸿章。盛宣怀担任电报局 “督办”22年之久,其功不可没,其贪不可抹,他究竟捞了多少钱财,已多到难于数计的地步了。

比电报投资更多,购物更多,吃回扣自然也更多的是修筑铁路。盛宣怀作为铁路督办大臣干了9年。据台湾学者凌鸿勋先生所著《盛宣怀与中国铁路》一书中统计,从光绪二十二年至三十二年,盛宣怀共修筑铁路2200公里。其间,从英国借了 1065万英镑,盛宣怀吃回扣 5%,折合中国的白银440万两,如此巨贪,世罕其俦。

历史有时充满了戏剧性。盛宣怀对大清王朝是忠诚不贰的,因为有了这个政权,他才能为官而贪,但清王朝土崩瓦解的导火线也正是盛宣怀点燃的。宣统三年四月,邮传部大臣盛宣怀突然下令,把“官督商办”的铁路收归国有。这样一来,投资粤汉、川汉铁路的股东们,一下子被剥夺得两手空空,由此引发了四川剧烈的铁路风潮。绰号“屠夫”的四川总督赵尔丰实行武力镇压,引起了更加激烈的反抗。四川兵力不足,清廷则派湖北的新军到四川参与镇压,由此造成湖北军备空虚。这一年农历八月十九日武昌发生兵变,辛亥革命爆发。如此说来,盛宣怀无意中点燃了辛亥革命的导火线,他成了大清王朝的第一个掘墓人。贪官危及政权,这是一个生动的历史证明。

辛亥革命后,盛宣怀的社会地位一落千丈。他在常州、苏州、杭州一带的地产、当铺均被没收。他逃往日本避难后,致函各地的亲朋为他藏匿财产,真是爱财如命。盛宣怀死时有一份冗长的遗产清单,仅其家乡的一处住宅就有 240间,一个田庄有地3000亩。他在上海的租界内的房产价值白银1000余万两……(详见庄练著《中国近代史上的关键人物》下卷第262页)

盛宣怀其人其事,实在是一面难得的好镜子。平心而论,这个人做过不少好事。比如:1895年他创办了“北洋西学学堂”,1903年升格为北洋大学,即现在的天津大学;1896年他在上海创办了“南洋公学”,后来发展为上海交通大学;中国的红十字会也是盛宣怀创办的。他兴办的多种实业,对中国民族工商业的发展也有重大的贡献。他如果是个清官,必定令后人怀念、敬仰,甚至成为楷模式的人物。但是,他那无休止的贪欲、攫取和巧取豪夺,荡尽了他为官时的发光点。一提起盛宣怀的名字,后人首先联想到的是一大贪官,和无法摆脱的骂名。

仔细想想看,当年的盛宣怀过着锦衣玉食的生活,他的正当收入已可满足个人和家庭的一切物质需求,为何还要无休止地敛财呢?我们研究一下自古以来那些贪官的历史和劣迹,会发现他们有一种共同的心理疾病,那就是虚幻的占有欲。尽管他们早已丰衣足食,富得流油,但更多的占有是心灵的渴望,这种渴望永远没有满足的止境。再一想,盛宣怀的巨额财产如今收藏在哪里呢?早已灰飞烟灭,荡然无存了。当年费尽心机贪聚的金山银山,除了虚幻的占有欲得到瞬间的心理快感外,更多的是撒谎骗人,装模作样,担惊受怕,胆战心惊,煞费苦心,东挪西藏,到头来死不瞑目。如果东窗事发,则坐牢杀头,不得善终。把钱留给子孙可能是唯一实在的目的,但富不过三代,在奢侈生活中长大的子孙,多半是草包、笨蛋、坏蛋、败家仔儿。
除了虚幻心理作祟,“官督商办”的制度成就了盛宣怀的贪腐。权力和资本如果各自运转,本来无害,但一旦结合,就像化学反应,无毒之物就变成了有毒的化合物。
盛宣怀真是一面好镜子,我们不妨站在这镜子面前照照,看看自己身上有没有那虚幻的、损公害己的占有欲?

海交大名人堂——中国第一位大学校长盛宣怀

  高等学府,古已有之,但把高等学府称为 “大学 ”,在我国则是清朝末年之事。 1895年 (光绪二十一年 ),被誉为 “东方康乃尔 ”的天津北洋大学堂 (现天津大学的前身 )创立,这就是我国第一所新式大学。在当时,其头等学堂的毕业生可免试进入美国哈佛、耶鲁等著名大学。有意思的是,出任该学堂的首任督办,也就是我国的第一位大学校长,竟是素有中国 “商父 ”美誉的盛宣怀。以 “铜臭 ”之身,聚书香之气,盛宣怀在中国教育史上的地位的确耐人寻味。

 

洋务中坚  实业巨擘——中国第一代实业家盛宣怀

盛宣怀(1844—1916),出生于江苏常州府武进县龙溪,字杏荪。筹办创建了中国近代史上的第一所官办大学,开创了航运、电讯、纺织等多个现代工业领域内的第一,摆脱了中国当时完全没有工业的落后状况,被誉为“中国现代工业之父”。

参与创办国内第一家近代航运企业和第一个电报局

1870年,盛宣怀经杨宗濂介绍,进了父亲的世交北洋大臣李鸿章的幕府。在李鸿章的提携下,充分展示了他办洋务的才干和胆识。1872年4月,他奉命拟定的轮船章程为近代中国兴办资本主义工矿交通企业开了风气之先。同年9月,年仅29岁的盛宣怀就参与创办国内第一家近代航运企业——轮船招商公局,后改为轮船招商局,从此,打破外商轮运在中国水城的垄断,同时也开始了他的洋务实业家生涯。1880年秋,李鸿章委派盛宣怀设立津沪电线,盛宣怀在天津成立中国电报总局,这是中国第一家电讯企业。据统计,盛宣怀主办的电报线总长为90897华里,电报局394处,形成一个“殊方万里,呼吸可通”的通讯网,这对加强国防、繁荣民族工商业都有积极意义。

创建中国第一家自办银行

1897年,盛宣怀创建中国第一家自办银行——中国通商银行,这是有史以来中国人自己办的第一家银行。之前银行都是外国人办的,中国的金融机构只有一些私人资本经营的钱庄,盛宣怀创办的通商银行以英商汇丰银行为蓝本,招集股本,延聘职员。此后,又先后设立户部银行、信成银行、交通银行、浙江兴业银行等金融机构。可以说,通商银行的创建,促进了中国金融业近代化发展的步伐。

创建中国第一条南北干线铁路

1896年,盛宣怀就任中国铁路总公司公办,开始筹建我国第一条南北干线铁路——卢汉铁路。盛宣怀从勘测线路到工程施工,多次到实地巡视考察,亲自规划,前后历时8年,至1905年10月,黄河大桥胜利竣工,全线通车。因卢汉北段实起北京正阳门外,盛宣怀将卢汉铁路改称为京汉铁路。这条南北大干路,倾注了他在铁路事业上的大部分心血。

创办中国第一所工科大学

盛宣怀在办洋务、创实业的实践中深切体会到西方的强盛是因为“贤家辈出”,中国要自强必须“储才”,因此,他将“筹设学堂”作“急务”。1895年10月2日,盛宣怀奏请光绪皇帝批准,在天津创建北洋西学学堂,次年更名为北洋大学堂(今天津大学),这是我国第一所工科大学,也是最早的大学,比京师大学堂(今北京大学)早2年多。该校的开班经费和常年办学经费均由盛宣怀督办的轮船招商局和中国电报局作为商捐提供。中国第一张大学文凭于1900年诞生在这里。

多次参加赈灾和慈善活动

盛宣怀从政经商以后,多次参加赈灾和慈善活动。1906年,他在上海参加了近代著名赈灾机构“华洋义赈会”,任副会长。1910年,中国加入国际红十字会,这与他在历年赈灾济贫等慈善事业中作出的巨大努力是分不开的。此外,盛宣怀还在上海奏请设立上海商业会所,这是中国第一个依照欧美商会形式而创立的近代商会组织。盛宣怀还成功地策划了“东南互保”,有效地保护了长江沿岸、东南一带的实业。晚年时,盛宣怀对江南地区的绅商长期以来乐于参与灾赈活动屡有褒言:“江南义赈,闻于天下,垂四十年,凡遇各省荒歉偏灾,一经官绅布告,靡不竭力集资,四出拯济。”这是基于他数十年来主持义赈活动事实的基本结论。

历史有时会开很大玩笑,一位曾倾注了毕生精力从事近代工矿交通事业,并成为中国第一代实业家的人,最后却成为资产阶级革命的打击对象;一位曾虔诚地拥护封建制度的高官,最后却被苟延残喘的清王朝革职,永不叙用,成了替罪羊,酿就了个人历史悲剧。历史该如何客观公正地评价盛宣怀这样复杂的历史人物呢?我们可以从列宁《经济浪漫主义》一文中找到答案。他说:“判断历史的功绩,不是根据历史活动家没有提供现代所要求的东西,而是根据他们比他的前辈提供了新的东西。”如果按此判断盛宣怀一生,其功过是非读者自可知晓