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第五课:M3型冲锋枪 第二次世界大战爆发后,为了满足日益增加的对冲锋枪的需求,美军对M1928A1汤姆森冲锋枪进行了简化改进,设计出了面向批量生产的M1汤姆森冲锋枪,后来又对M1进一步简化,设计出了M1A1汤姆森冲锋枪。美军虽然对汤姆森冲锋枪反复的进行简化改进,但在提高其生产性能方面并未能取得显著的效果,这是因为汤姆森系列冲锋枪很多零件的包括机匣在内都是通过复杂的切削加工来制成的。 I*gte5J^AX  
与汤姆森系列冲锋枪的改进同步推进的是,美国陆军在专门试验美国陆军武器的阿伯丁靶场进行了各种冲锋枪的对比试验。在这一对比实验中,除了当时美国的冲锋枪以外,还广泛收集了欧洲各国生产的各种冲锋枪,进行了性能、操作性、生产性等各方面的对比实验。其中还有从德军手中缴获的冲锋枪。 vEF{'z?<  
M3冲锋枪的开发 I (^O#7 Lz  
美国陆军决定寻找新一种性能优于M2的冲锋枪。1942年10月,美国陆军技术部正式推进了新型冲锋枪的开发计划,由此开发出的新型冲锋枪就成了后来的M3冲锋枪。开发并不是只由个别技术人员负责的,而是以美国陆军少校雷涅·R·斯达特拉为中心,由通用汽车公司国内部主任工程师弗雷特利克·W·圣普森领导的开发小组推进了设计,此外还有各方面的技术人员的协助。 J^{AA|]\v7  
抛壳窗上方安装有防尘盖。防尘盖为手动式结构,防尘盖内侧的突起起着固定枪机的保险作用。 抛壳窗上的防尘盖还兼起着固定枪机的保险作用。 : {,$,H  
M3的枪管是通过接套而固定在机匣前端的。按套外圆表面刻有防滑纹路,在没有专用工具的情况下可直接用手转动接套,从而卸下枪管。 Li拉机柄盒及其内部的特写。拉机柄的强度不足,成了引起故障的原因之一。 o06q8C  
新型冲锋枪的最的目标是“具备最出色的生产性能”,也就是说,必须易于大批量生产。最初试制是在通用汽车公司内进行设计和试制的,在设计过程中最重视并作为参考的是英国的司登冲锋枪。大量采用冲压件和焊接工艺的英国司登冲锋枪在当时是生产成本最低,便于大批量生产的冲锋枪。 5N'I#j HE  
M3的生产和供应 f`0W}nK0g  
与美军签订M3冲锋枪生产合同的就是开发该冲锋枪,并具有丰富的冲压加工技术和经验的通用汽车公司。1943年年初,该公司开始整顿M3冲锋枪的生产线,当年夏季正式投入了M3的生产。第一支批量生产性的枪完成后,对它进行了试射,但在实验时陆续出现了卡壳故障。该公司暂时停止了生产线,开始研究改进方案。通过研究确认,卡壳故障是由于退壳挺和抛壳窗之间的搭配不适当而引起的,解决方法很简单:加大抛壳窗的尺寸。 dM3实用的是30发容量的直弹匣。1943年秋季,美军开始装备M3冲锋枪。刚开始,美军士兵对M3的外观表现出极不习惯。但是被士兵们耻笑为“注油枪”的M3冲锋枪一投入实战后,因射击时易于控制,很快就得到了美军士兵们的信赖。在第二此世界大战中美军共生产了605664支M3冲锋枪,而这些枪全部是由通用汽车公司生产的。 [ 此贴被M1Garand在2008-06-29 14:59重新编辑 ]
  • 描述:M3型冲锋枪,绰号“喷油嘴”

    图片:m3_gg1.jpg

  • 描述:M3型冲锋枪分解结构图,从图中可以看出M3冲锋枪的结构如此简单,不愧是战争时期的产物。

    图片:m3_gg3.jpg

  • 描述:加大防尘盖,改进枪口的M3冲锋枪

    图片:m3_gg4.jpg