越剧原唱梁山伯楼台会:苏中机场连通了什么

　　如果说扬州火车站、润扬长江大桥，打通了开放扬州不可或缺的必由之路；那么，使命在肩的苏中江都机场将为精致扬州插上冲天的翅膀。

　　节省的是时间，贡献的是价值

　　10个小时，1228公里，从扬州到北京，坐上Z30特快，尽管只有一觉的工夫，但每天仍然有不少扬州人选择绕道南京禄口机场飞往京城。

　　“到禄口机场1个半小时，航行历时1个半小时，再加上坐车前往市区的时间，总共大约需要4个小时，这样算来，节约6小时。”南京禄口机场扬州城市候机楼负责人沈欣宗算了这样一笔账：飞行拉近了扬州人与外界的距离，省下来的就是扬州人的时间。

　　一份“苏中江都机场航空业务量预测”表明，假设在2010年通航，扬泰两地旅客年吞吐量有55万人次。以半数27.5万人次为扬州人，平均每航班节省5小时计算，一年省下137500小时，相当于省下16年。

　　27.5万人省出了16年，27.5万人也会把这16年创造的价值归还给扬州。一座机场对一个城市的贡献还不仅仅如此。

　　“55万人次年吞吐量是针对2010年的，而2020年的年吞吐量预测为150万人次。想想，这又省下多少年？”扬州机场办一负责人如是说。

　　而对于市对外贸易经济合作局开发区处处长梁顺龙而言，依托机场做文章，更多的是现实的需求。

　　“哪怕只有一条跑道，仅仅起降一班飞机，就增添了我们与外商商谈投资的资本。”梁顺龙感叹道，“高铁再快也出不了国。”

　　航空时代谁拥有机场，谁就拥有未来。翻开江苏省机场航图，13个省辖市分布有8个机场，而以机场布局理想半径120—160公里计算，扬泰两市是仅有的空白点。如今，扬州建设空港城的大幕已徐徐拉开，从此，“没有航空港”将不再成为扬州人心中的憾事。

　　扩宽扬州三小时经济圈

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　　每年贴补500万元，为什么作为铁路枢纽的徐州还如此钟情于机场？

　　徐州观音机场办公室负责人李德超向记者讲述了一件难忘的故事，“一次，飞往北京的班机因天气之故取消，乘客们被劝说改坐当晚去北京的动车，而有一位外商宁愿先乘去深圳的班机，再由深圳飞到北京。”

　　商务人群扎堆的地方，无疑是商机无限的地方。“白领和商务人群历来是‘空中飞人’”，而机场的开通则被徐州人作为了促进商务交流、带动经济发展的加速器。

　　搭上时速800—1000公里的波音737、空客320，扬州三小时经济圈概念将飞过长三角，南下珠三角，北上京津唐。一个具有区域影响力高端商务中心的定位值得扬州人期待。

　　“公司的光伏太阳能组件和LED配件，主要销售地就集中在广东、福建以及重庆等地。产品先是公路运输到禄口机场，再装机转运。”听说扬州就要建机场了，扬州扬杰电子科技有限公司的人力资源部经理沈颖很兴奋，“天遂人愿，这下方便了。今年烟花三月，有许多新老客户前来参观，寻求合作。以后来往就更方便了。”

　　天遂人愿，这绝不是偶然。

　　江苏省省委党校应用经济研究中心主任范金教授认为，“苏中机场的兴建正逢其时，是扬州创新型经济发展应运而生的必然需要。”

　　提升消费对经济拉动力

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　　国际货币基金组织的一份研究成果用曲线来表示一国人均GDP与航空客流量的关系：当人均GDP从1500美元达到5000美元时，国民每人每年坐飞机的次数增长迅速，由0.01次增加到0.5次；而当人均GDP超过1万美元后，这个数字基本上为每人每年

　　平均坐1次飞机。

　　以扬州为例，去年人均GDP突破5000美元，这将意味着每人至少平均2年坐1次飞机，或者说平均每2人就会有1人每年坐1次飞机。

　　“飞一趟昆明也就是2个多小时的样子。”扬州环球旅行社总经理林杭表示，广州游、三亚游等更远的线路有望在不久的将来成为市民追逐的新热点。

　　坐在家门口，就可踏上通往世界的舷梯；坐在家门口，就可品尝到世界各地飞来的美味；坐在家门口，就可体验到来自世界各地的文化。

　　“它将极大地提升居民旅游、娱乐等需求。生存性消费转向发展性消费水到渠成。”扬州大学经济学院张亚维副教授认为。

　　加强消费对经济的拉动力，这正是我们多年来宏观调控、转型升级所企盼的目标，而今天，当我们畅想一座空中桥梁飞架扬州上空之际，忽然感到“美好生活”因此变得触手可及。

　　一座城市开放创新的“窗口”

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　　航空专家介绍说，一个航空项目发展10年后将给当地带来1:80的效益产出比，1:16的技术转移比，1:12的就业带动比，机场对经济发展的影响，更重要的是间接的产业凝聚和辐射。

　　记者注意到，凤凰网在苏中江都机场报道中，这样写道，“记者从作为苏中江都机场建设的主战场丁沟镇了解到……积极发展地热温泉项目，形成空港经济区内集体育运动、健身休闲、会展购物、旅游度假为一体的综合功能区”。

　　对此，省委党校范金教授笑说，“到一个景点泡温泉、享受美食文化，是当今国际上一个时尚消费潮流。在日本一些中小城市，每到周末，经常有台湾人、韩国人坐飞机前去洗温泉。这也是小城市如何吸引大航线布局的一个重要卖点。”

　　实际上，这同样提醒我们，对机场的期望绝不只是简单的GDP复制或翻番。机场既是经济发展的“发动机”和“助推器”，更是一座城市开放、创新的“窗口”和“名片”。

　　范金认为，扬州有景点，有美食，足艺闻名遐迩，具备了打造时尚、优雅国际化都市的气质，随着航空产业项目的落地，这一切，都将成为看得见摸得着的现实。“上海人可能不会坐飞机来，但东南亚、全世界的人将会蜂拥飞至。”

　　崭新的交通，目标即是崭新的城市。对于今天的扬州人来说，“我知道我要的那种幸福，就在那片更高的天空……”

　　记者 孙炎 嵇尚东 费大洋