跟月亮有关的成语:国产新舟60首历重大空难（图）

5月8日，在印度尼西亚凯马纳县附近海域，警察乘船搜寻失事飞机上的失踪人员。

5月8日，在印度尼西亚凯马纳县，警察和士兵站在失事飞机的残骸旁边。

这是5月7日在印度尼西亚西巴布亚省凯马纳县拍摄的散落水下的飞机残骸。

印尼航班坠毁机上25人无一生还

5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁。印度尼西亚交通部发言人埃尔万表示，经初步认定，机上没有中国公民。

此次飞机坠毁的原因尚未最终披露，据了解，这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。

针对这次空难，有业内人士指出，由于目前新舟60还没有得到发达国家的订单认可，而在国内，其大部分订单主要由中航工业控股的幸福航空履行，如果事故原因无法尽快出炉，可能在短期内影响国产飞机的销售。不过，也有业内认为，由于事故发生在空难多发的印尼，一次空难也无法对某一机型的口碑造成致命影响。

事故原因仍待调查

对于此次坠机的原因，印尼救援机构负责人透露，初步认为出事空域能见度很低，很可能这次空难是由恶劣天气造成。不过，有当地官员则表示，现在就断言空难的具体原因仍为时过早。

记者8日从西飞集团获悉，西飞方面也正在了解事故发生的情况，并将派出工作组赶往现场配合调查事故原因。

国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生则分析，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。

周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。

已找到客机黑匣子

搜寻人员8日在印度尼西亚西巴布亚省附近海域找到前一天一架坠海失事客机的飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。

失事客机属于印尼鸽记航空公司。7日下午，这架客机从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县准备降落时，在距离跑道大约数百米处坠落海中。

机上乘客和机组人员无一生还。但印尼交通部官员8日将先前公布的机载人员数字从27人修正为25人。

西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。

继7日打捞出17具遇难者遗体后，潜水员8日打捞出4具遗体。遇难乘客中已确认包括一名婴儿和两名儿童。

国内运营近10架

西飞集团的相关人士表示，新舟60飞机已经获得了国内外的近180架订单，大部分交付用户都是国外用户，目前，国内航空公司使用新舟60飞机的主要是幸福航空和奥凯航空。

今年3月24日，幸福航空刚刚引进了一架新的新舟60飞机，从而使幸福航空的新舟机队规模达到6架，此外，幸福航空还有3架新舟60订单尚未接收。

而奥凯航空则是国内航空公司中首家订购新舟60的企业。早在2006年，奥凯航空就曾意向订购30架新舟60飞机，并在一年后通过融资租赁的方式落实了10架新舟60飞机。

8日，奥凯航空创始人刘捷音表示，目前，公司共运营两架新舟60飞机，主要执行烟台、大连、沈阳等“环渤海快线”城市间的航线飞行。

“我们运行下来感觉新舟60故障不是太多，此次印尼事故后是否要对公司旗下的新舟60飞机进行检查，还有待西飞方面给我们的最终通报。”刘捷音指出。

除了幸福航空和奥凯航空，另一家民营航空公司云南英安通用航空有限公司也订购了一架新舟60飞机，并在云南高原执行了昆明—思茅包机的试运行。

据了解，在新舟60的基础上，中航工业还研制了改进型号新舟600飞机，今年3月刚刚在中国民航飞行学院洛阳分院公开首飞成功，正式投入使用。新舟600飞机现已获得国际国内订单16架。

由于价格为国外同类飞机的2／3，直接使用成本比国外同类飞机低10％－20％，截至目前，新舟系列飞机（新舟60飞机和新舟600飞机）已经累计获得订单196架，交付用户54架，出口到13个国家，在国内外上百条航线上运营。

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新舟60飞机是中航工业集团旗下的西飞集团在50－60座级惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（CCAR－25部）进行审定的飞机。

目前，该机型已批量出口到津巴布韦等非洲国家，最近几年也开始被包括国内航空公司在内的亚洲航空公司所“接纳”。

2006年5月10日，新舟60飞机通过审查并取得印尼颁发的适航证，当时是国产运输类飞机首次获得国外型号合格证，从而为新舟60飞机出口印尼等东南亚市场铺平了道路。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机购销合同，当时也是我国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同。

　　当地时间5月7日，印尼鸽记航空公司一架新舟60支线飞机在印尼附近海域坠毁，机上２５名乘客和机组人员无一生还。

　　７日下午，这架客机从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县准备降落时，在距离跑道大约数百米处坠落海中。飞机残骸落在大约２０米的海床上，为大量海底沙土覆盖。

　　继７日打捞出１７具遇难者遗体后，潜水员８日打捞出４具遗体。遇难乘客中已确认包括一名婴儿和两名儿童。印尼交通部官员８日将先前公布的机载人员数字从２７人修正为２５人。

　　事故发生之后，北京时间5月7日14时30分，中航工业西安飞机工业有限责任公司紧急对坠机事故进行了安排部署，于5月9日上午派出有关专家8人启程飞赴印尼，配合印尼相关方面展开事故调查和处理。

　　据悉，事故飞机的黑匣子目前已经找到，正在发往雅加达。

　　这架飞机是于2010年12月1日从西安阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境，交付印尼鸽记航空公司，该飞机在失事前总计飞行620小时，累计启动770次。

　　印度尼西亚素有“千岛之国”的美誉，支线飞机市场潜力巨大，岛际之间非常适合新舟60飞机的运营。2006年5月，新舟60飞机取得了印度尼西亚颁发的适航证，为该型飞机出口东南亚市场铺平了道路。同年6月，西飞集团与印尼鸽航签订了15架新舟60飞机的购销合同，创下了中国民机外销史上一次性购机数量最大的合同记录。2007年8月，首次交付印尼鸽航2架新舟60飞机，并在印尼成功运营。 据新华社、央视