销售团队主管的职责:温州动车追尾事故 雷击说存疑（2011年7月23日20点34分）

动车追尾事故 雷击说存疑

今晨，众多温州市民自发赶到温州医学院附属第二医院血站献血

■亲历者说
“当时已准备好行李下车”
□综合温州都市报、钱江晚报报道
■温州鹿城人 傅先生
傅先生是温州鹿城人，在事故中锁骨受伤。他当时乘坐的是D301次列车的5号车厢60号座位。他描述了当时的情况：“当时外面还在打雷下雨，还有闪电。我听广播里说，前方到站温州南站。我就准备好行李准备下车。结果广播播了没多久，车子就停了。
停了一会儿后，车子又开动了，我想应该很快就到站了，车子速度挺快，我当时还有点担心车子是不是开过头了，结果开了几分钟就出事了。
事故原因调查中“雷击说”存疑点
晚报讯 据中国广播网消息，昨晚的动车追尾事故发生后，上海铁路局已派人到达现场，据现场初步认定，“7·23”事故系动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
据当时在 D3115次列车上的旅客回忆，事故发生前，温州市上空电闪雷鸣，列车在永嘉站短暂停留后，开始减速运行，没过多久，列车便失去动力，停在了距离温州南站10公里的双屿镇下岙路高架桥上，直至D301次列车随后驶来，发生了追尾事故。
根据列车时刻表，D3115次列车准点到达温州南站的时间应该是19：59，D301次准点到达温州南站的时间应该是19：44。两车存在15分钟的行驶间隔，而且是 D301在前，D3115在后，理应不会发生追尾事故。
但在昨晚现场，却是后到的D301次撞上了前方停下的D3115次，造成惨烈事故。鉴于事发当时为昨晚8：35左右，事发地点位于距离温州南站10公里处，可判断两趟列车均已因天气原因晚点，D301次的晚点时间比D3115次更长。
铁道部新闻发言人解释现场掩埋车头原因
2011-07-25 00:20:00　来源:人民网(北京)有285282人参与手机看新闻转发到微博(298)
核心提示：7月24日，铁道部新闻发言人王勇平在发布会上表示，“7·23”甬温线特别重大交通事故是掩埋不了的，现场掩埋车头是为了给救援提供方便的地形条件，并非为了“毁灭证据”而掩埋车头。
 
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。图为空中拍摄事故现场，车体被拆解后填入坑里。中新社发 陈斌 摄

7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。图为空中拍摄事故现场，车体被拆解后填入坑里。中新社发 陈斌 摄
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7月24日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况。针对掩埋车体是“毁灭证据”的质疑，王勇平称，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件。图为事故现场坑里的车体残骸。
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。
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7月24日凌晨6时50分左右，温州社会组织——苍南县壹加壹应急救援中心空中搜救队队长陈斌使用动力伞滑翔至事故现场上空，进行空中拍摄。
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图为地面人员拍摄到的航拍者画面。
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专题：温州发生动车追尾事故
 
人民网北京7月24日电 7月24日，铁道部新闻发言人王勇平在甬温线“7·23”铁路特别重大交通事故新闻发布会上表示，“7·23”甬温线特别重大交通事故是掩埋不了的，现场掩埋坠落车头是为了给后续救援车辆提供方便的地形条件。
王勇平表示，他从西藏飞赴事故现场，落地之后看见工作人员就地掩埋车体便立即发出了疑问，为什么会有这么愚蠢的想法，这么大的事故是能掩埋掉的么？现场工作人员解释，并非为了“毁灭证据”而掩埋车头，而是因为当时的现场情况特别复杂，需要把车头埋进泥潭里，铺上土“垫脚”，后续的救援装备才能进入现场核心进行施救。
王勇平在发布会上表示，他个人相信这种说法。
事件概况
·时间：2011年7月23日20点34分 ·地点：浙江温州双屿下岙路段 ·伤亡：25日18时止，造成39人遇难，其中38人身份确认。住院192人，其中重症12人。 ·事件：北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车追尾。D301次列车1至4位脱线，D3115次列车15、16位脱线。[详细]
LD：昌兴坐上车了吗？司机：放心吧，都安排好了，唯一的问题是有倆外国人，如果出事国外媒体介入就不好办了。 LD：这个用你教？我已安排好挖掘机，能在最短的时间内埋掉*号车厢。司机：主子英明! LD：你备换的衣服在驾驶室3号柜，提前换好衣服，到最后一节车厢，安全没问题。死亡报告和新的身份证已准备妥当，以后跟我姓，不亏待你。
【视点】动车坠落现场大坑为谁挖？挖土机在干什么？
动车坠落现场大坑为谁挖？挖土机在干什么？
文/维扬卧龙
温州记者陈裕杰现在场事故施救照片。现在已经有7、8辆挖土机抵达事故现场，在坠落的几节动车车厢旁挖了几个直径有10米左右的大坑，挖土机直接对车厢进行破拆，并将车厢的一些碎片进行碾压，然后推入坑中进行现场掩埋。
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温州出现重大动车追尾事故，全球关注。我们为事故的发生痛心，为死难的同胞哀悼，为受伤的同胞祈祷，为去现场自发救助的温州人和热心献血人喝彩，我们更为出现这样事故的原因关注，为何现在原因不明，现场竟然出现了7、8辆挖掘机，还挖了几个直径有10米左右的大坑，这些大坑是作什么用的？这些挖掘机来到现场有什么任务？
出现事故，首先救援生命没错，但是其后不是要研究事故发生的原因，总结经验教训吗？动车出现事故，是一件遗憾的事情，但是这第一手的原因分析经验总结可是难得的资料，不仅有助于本国以后再重蹈覆辙，也会有助于整个人类重蹈这样血的教训。人类每一次文明的进步，不就是共享这些经验教训得来的？
那为何现在事故原因不明，却出现了让人疑虑的动作？刚看央视新闻记者报道，说那个大坑是为了给那截竖立的车厢平放下来的时候一个缓冲，可是现成记者给我们传回的照片却让人不解，因为国片上的动车不再是车厢，而是碎片残骸!是谁下命令要将车厢给粉碎的？这样做的目的又是什么？难道说整体的车厢给提供的原因没有碎片好查？还是怕这个整体的车厢会说话？
那七八辆挖土机到底是奉了什么命令？它们除了挖坑供竖立的车厢平放下来外，为何还要向坑里填土？难道说事故原因已经查明，用不着这些残骸了？用不着，这么多车厢当废铁废铝卖，也能回收利用资源啊，干嘛要急急填埋？这么急急填埋，难道有什么不能告人的目的？夜间发生追尾事故，白天查验最能清楚了，为何不能见白天的阳光？为何不敢接受众人的目光？这么做，不是会增加别人的疑虑，让谣言满天飞？
发生事故不可怕，那只会伤及肉体，但是隐瞒事故不敢让人知道真相才可怕，那是会摧毁人的精神的，现今时代不是古之原始，一瞒一捂不会让人知，网络时代信息传播是爆炸式的，越是捂越是坏，除了公众的质疑还会被别人利用，为何当局就不明白？众目睽睽下，还要公然掩埋动车残骸，挑战的是公众忍受愤怒极限!
有网友在网络上发微博质疑，他说左手边三个日本的摄影记者，他们用生硬的普通话告诉我，对中国施救表示质疑，翻落的车厢与车头不应该毁坏并掩埋，那是在破坏事故证据。哈哈，埋，只能埋掉事件的真相，但是堵不住天下众人悠悠之口。防民之口甚于防川，不敢给公众真相，反映的什么样的丑态？