两列动车追尾18死百余人伤

作者 早报记者 沈靓 顾文剑 仇锋平 实习生 朱凌青   发表于2011-07-24 04:13

杭深线动车温州追尾6节 车厢脱轨其中4节坠桥

事发永嘉至温州南间 截至今晨1时已致18死百余人伤 温州血库告急市民连夜排队献血

　　2011年7月23日20时50分，在杭州-深圳沿海铁路温州双屿段，北京南至福州的D301次动车与杭州至福州的D3115次动车追尾，D301次第1-4节车厢脱轨、D3115次第15-16节车厢脱轨，其中4节车厢坠落20多米高的高架桥(上图)。截至7月24日凌晨1时30分许，已确认该事故造成18人遇难、100多人受伤，消防等有关部门和附近居民正连夜在现场抢救(下图)。铁道部部长盛光祖紧急赶到现场指挥，事故原因目前正在调查，有消息称可能是D3115次遭雷击后失去动力，临时停车，导致后续的D301次追尾。沿海铁路是中国“四纵、四横”高速铁路网的一部分，铁道部网站称沿海铁路浙江段的运行时速可达250公里，按国际惯例已属于高速铁路。新华社 图

往事故现场，救援人员正在搜救。网友 温州吴智勇 图

今晨温州血站大厅排队的献血者。网友 yaoyaosz 图

温州市康宁医院，现场一片忙碌。   网友  瓦力拉链  图

张泽红 制图

　　早报记者 沈靓 顾文剑 仇锋平

　　实习生 朱凌青 

　　2011年7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节车厢脱轨，D3115次列车第15、16节车厢脱轨。其中4节掉下二三十米高的高架桥。铁路部门及地方有关单位已紧急组织救援。

　　据悉，D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。D301次动车则由北京南发往福州，北京发车时间为7点50分，到达福州为21点26分。

　　截至7月24日晨01时30分，据当地媒体报道，事故已造成18人遇难，100多人受伤。另有网友发微博称，她和一些乘客从车厢爬出来后，已经自行离开了。

　　追尾事故发生后，铁道部部长盛光祖等人赶往现场指挥救援。

　　事故现场“情况严重”

　　事发后，据正在现场的海峡之声记者刘洪涛介绍，撞车现场惨不忍睹，侧翻到桥下的三节车厢已经是粉碎性破坏，他本人乘坐的第四节列车厢横跨在高架桥和地面之间。21时30左右，浙江温州急救中心救护车辆赶往事发地并将受伤人员陆续搬上救护车。从现场情况来看，伤亡人员不在少数，有的伤员已经不能动弹，其中一名40多岁的女伤员躺在地上呼吸微弱，旁边的旅客给她按压胸腔，随后被救护人员运上救护车。

　　“动车脱轨了，好多人死了，幸好我保了一条命，生命可贵，刚那一刹那，眼前是你和我妈！”昨天21点45分，温州人陈小姐发微博表示。事发时，她就在15号车厢的一等座29号座位。

　　陈小姐回忆，列车行驶到永嘉站时窗外已经雷雨交加，从永嘉站到温州南站正常情况只需要5分钟时间。然而在永嘉站正常的上下客停车后，列车一直等了20多分钟才启动，过了一会儿又停车又启动。

　　“过了没多久，只听见列车广播里喊，温州南站马上就到了，要下车的旅客请提前做好准备。我看到很多旅客都站起来收拾行李等待下车，但在这个时候列车突然停下来了，大约10分钟都没有动静。”陈小姐随即回到座位，过了几秒钟，传来一阵“砰”的声响，“车厢全部都黑掉了，我整个人突然滚了下去。”

　　“真有要一命呜呼的感觉”。陈小姐事后回想仍心有余悸，所幸当时15号车厢内的乘客都比较冷静，有乘客呼吁其他旅客不要随意走动，也不要敲打玻璃，先报警等待救援，“后来听到救护车的声音才安心了。” 陈小姐描述，由于15号车厢的部分门是开着的，她和其他乘客有序地离开了车厢。沿途，她看到16号车厢已脱轨一半，很多受伤的人都是16号车厢的乘客，“有的手臂在流血，有的脸上也都是血。有几人还被椅子等物品压在了下面。”

　　海峡之声记者刘洪涛称，事发时他正在睡梦中，忽然感觉到车子剧烈摇晃，发出异响，他本能地随手抓住一个固定物体，以便稳定身体。八九秒后，摇晃停止，车厢内漆黑一片，车门和座位竖了起来。借用手机的光亮，他找到了鞋子和行李，用行李箱顶开包厢门，发现底部似个漆黑的窟窿，有小孩在不断地呼喊，也有人在用灭火器砸车窗，可那是双层玻璃，那名乘客使劲力气也只能砸开内层。

　　大约过了10分钟，刘洪涛听到有人说，抓住扶手往下爬，可以出去，他连行李都顾不上就照做了。1、2、3号车厢整体跌落高架，砸到了地面。4号车厢跟3号车厢之间刚好形成了一个宽约20厘米的裂缝，他就沿着这条裂缝爬了出来。

　　现场混乱极了，有人不断地哭喊，不少人身上都是血迹，一位中年妇女好像腿断了，坐在地上，她的孩子呆呆地守在旁边。而旁边一位姑娘敲打着车厢，声嘶力竭地哭喊着：“表哥，表哥，是我害了你！”

　　“遭雷击后失去动力”

　　据当地的目击者张先生说，当时他正在附近路上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。他立刻就跟附近的居民去救援了。而昨晚，温州市气象台在事故前一小时发布了温州的雷电黄色预警信号。

　　据温州市气象台发布的消息显示，当晚温州市区西部已经出现强雷电和短时强降水，有雷雨地区可伴有短时强降水、强雷电和7—9级雷雨大风。

　　昨晚（7月23日），上海铁路局有关人员已经到达现场，称脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成后车追尾。

　　《南方》杂志资深时政记者李焱鑫发微博称，给北方某铁路局动车检修所一工程师打电话，他大致描述了事故原因：D3115次属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301次属上海局，正常运行，迎头追尾。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。

　　西南交通大学交通运输学院副院长帅斌向早报表示，动车组列车通常使用自动闭塞法行车，由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，但它仍以固定的空间间隔（闭塞分区）来保障列车行车安全。

　　“由于采用自动闭塞，（追尾）这种情况一般不会出现。这次可能是调度出现了问题，命令没有发到车上，或者死机了没有减速，再或者没有收到地面的指令。” 帅斌表示，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车。

　　另据悉，发生事故的两列车，前车D3115是川崎重工-南车四方生产的CRH2型,后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型,均属于比较成熟的仿制型,不是中国自主创新CRH380。

　　温州市民深夜献血

　　南昌铁路局紧急部署，采取措施应对事故导致的福建境内部分旅客滞留和列车折返情况。 

　　据南昌铁路局相关部门透露，受事故影响，7月23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。 

　　目前，南昌铁路局紧急调度的热备车正在待命，将根据铁道部调度指挥中心的指示，随时准备出发赶往南昌铁路局、上海铁路局交界口，接送事故车辆上滞留的旅客。

　　记者7月23日23时30分从浙江省消防总队了解到，目前已经调集了温州周边的台州、丽水、宁波、金华等地的70多名消防官兵驰援温州。 

　　昨晚温州血液库存告急，正在从丽水和各县调集血液。浙江省卫生厅在征调全省血液库存救急，呼吁更多的温州市民，挽起袖子前往温州血液中心，加入拯救生命的行列。

　　截至7月24日0点25分，前去献血市民的队伍已经排到温州血液中心门口，至少有200余人。

　　近期高铁动车事故不断

　　2011年5月8日，从南昌发往上海虹桥站的D94次动车组列车，在发车后不久遇通风设备故障，有多名列车员及旅客中暑昏倒。

　　7月10日，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。导致京沪高铁19趟列车晚点。

　　7月12日，G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。此次事故导致京沪高铁至少10趟列车晚点。

　　7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，最终晚点2小时40分钟。

　　7月19日4时许，一横跨铁路的蒸汽管道坠落致广深铁路接触网断线停电，造成8列动车停运。