错孕逃妃txt:铁道部应把追尾事故当成全面整改契机

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• 2011-07-26 10:50
• 人民网
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　　7月25日，铁道部部长盛光祖就温州动车追尾事故致歉。动员全路认真吸取事故教训，采取坚决有力措施，认真开展安全大检查活动，全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，迅速稳定运输安全局面。（中国新闻网7月25日）

　　来自官方的信息显示，截止25日中午13时，温州动车追尾事故共发现38人遇难，192人受伤。看到媒体刊发的有关车厢坠落桥下的惊险、伤亡乘客被抬出及不少认尸家属悲痛欲绝甚至晕厥的各种各样的照片，恐怕没有一个人不为之伤痛和同情的。这个时候，铁道部部长盛光祖及新闻发言人王勇平的道歉及承诺认真开展安全大检查的言行，丝毫安慰不了无数公众那严重受伤的心。

　　一段时间以来，有关铁路故障及事故的信息一个接着一个，京沪高铁开通不久，在5天内发生了6次故障，引发了社会的广泛关注。日前铁道部新闻发言人王勇平还表示，针对京沪高铁出现的故障，铁路部门已经展开安全大检查，全面检查设施隐患，力争缩短磨合期，尽快进入运营稳定期。然而，话音刚落，京沪高铁故障未出，却发生了比京沪高铁更严重的“723”甬温线特别重大的动车追尾事故，造成两列动车中4节车厢脱轨坠落桥下（其中1节车厢悬空）。

　　事故发生后，尽管国家领导人对事故作出“务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理”的指示，尽管尽管多个部门、多个热心人士甚至是不少乘客积极施以援手，但依然无法改变这起事故已经造成的严重的人员伤亡、财物损失，更无法弥合乘坐这两次动车的幸运者们的惊魂及无辜殒命的家属的无尽的伤痛。

　　本应早该深入反思的铁路部门，尽管在第一时间采取了诸多抢救措施，并在极短的时间内免去了包括上海铁路局局长龙京等三位相关责任人的职务和介入调查，铁道部部长盛光祖在道歉后表示将认真开展安全大检查等活动，但还有诸多方面依然不能让人满意。没有“深刻反思”，仅凭铁道部一再声称的“铁路安全”，绝对是无本之木。

　　首先，接任上海铁路局局长的安路生，本是2008年胶济铁路4？28重大事故的连带责任人，但后来几经周折依然再次回到铁道部总调度长位置，这次同样与调度有关的“723”事故，却再次让安路生从总调度长调任上海铁路局局长，对相关责任官员如此任用，是否有欠公正、科学、严谨？其次，对于倍受质疑的对“723”事故采取就地掩埋车体的做法，真的仅是“后续救援装备的进入”而非为了“毁灭证据”？难道就只有这样一种办法？再次，此次事故伤亡赔偿按铁道部规定最多只能获赔17.2万元，如此铁路部门“自己说了算”式的较低额度的赔偿标准，何以安抚无辜殒命的乘客及其悲痛的家属？还有，昨晚当铁道部宣布事故车厢内已无生命迹象，宣布救援结束并准备对车体进行拆解时，为何还有女童能被救出？这是“生命的奇迹”还是铁道部没坚持“生命第一”的理念？而且，事故列车上的安全锤为何竟然在关键时候敲不开车玻璃？专家称雷击导致动车动力系统失灵“概率非常非常小”，铁路部门能给个科学的解释吗？……

　　由于最近高铁故障频出，媒体逐步深入铁路招投标等情况，发现铁路系统审批程序和招投标规则几乎完全掌握在系统内部，表面看起来程序完备，但裁判和教练同属一人，说谁赢谁就赢。是“谜一样的招标”。而且，针对“723”动车事故，媒体了解得知，事故发生线路的系统和设备供应商，包括世纪瑞尔（300150）、特锐德（300001）、佳讯飞鸿（300213）等在内的多家上市公司，有可能卷入事故调查的漩涡中，因为这里面，同样涉嫌存在招投标不透明的情况存在，这或是造成此次重大安全事故的关键因素。而在这些问题的背后，则是铁道部近年尚缺足够理性的大投入，大建设的理念，以及背后的巨额债务……

　　有关铁路安全的问题，是涉及每年以数十亿计人次的大问题，这一问题的背后，总有太多的问题悬念多多，问题重重，造成了一次又一次铁路方便的重大安全事故地，无辜的乘客为此殒命无情的铁轨，针对此次事故，新履职的铁道部长是否真正能够吸取教训，“采取坚决有力措施”“全面排查和消除安全隐患”，考验着铁道部门真正的服务理念和决心。更重要的是，铁路部门是否把这次追尾事故当成全面整改的契机，对铁路多方面受到专家及公众质疑的问题进行科学分析和深入整改呢？毕竟，故障、事故频发的铁路，再也伤不起，再也不能对各种问题藏着掖着了！否则，没有壮士断扼的决心，没有非凡果断的行动，没有全面整改的勇气，就无法赢得公众的信任，就无法重塑形象，更无法真正让铁路“取信于民”、“服务于民”。