镇边城村 南石洋大峡谷:火车事故汇总：中国1971—2008 VS 日本1980—2005

刚才列出了1980年以来日本好哦车事故汇总，有网友跟帖质问：
“拿人家的铁路事故和我们的高铁事故比，怎么不把1980年以来我国火车事故汇总一下？    [ 122.194.173 2011-07-27 10:35:35 ]”

本帖就分别列出“1971年—2008年我国火车事故汇总”和“1980年以来日本火车事故汇总”，以便对比。

当然，日本是地震多发国，而地震容易引发事故，所以火车事故次数比我国多，那也是应该的。而且，日本火车事故总次数虽然高于我国，但死亡人数和受伤人数却低于我国。

《1971年—2008年期间我国火车事故汇总》

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；

11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；

12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；

13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；

14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；

15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；

16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；

17、1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；

18、1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；

19、1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；

20、1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；

21、1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；

22、1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；

23、1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；

24、1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；

25、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；

26、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；

27、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；

28、1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；

29、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.

30、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

31、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。

32、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成73人死亡247人受伤。

《1980年以来日本火车事故汇总》

大平内閣　１９７８年１２月
1. 1980年2月20日　京阪電車置石脱線事故（負傷者104名）

鈴木内閣　１９８０年０７月
2. 1982年3月15日　名古屋駅構内寝台特急「紀伊」追突事故（負傷者14名）

中曽根内閣　１９８２年１１月
3. 1983年5月8日　東北本線踏切溝挟まれ事故（死者1名）

4. 1984年5月5日　阪急六甲駅電車衝突事故（負傷者72名）

5. 1984年10月19日　西明石駅寝台特急「富士」事故（負傷者24-32名）

6. 1984年12月21日　上信電鉄列車正面衝突事故（死者1名 負傷者120-132名）

7. 1985年7月11日　能登線急行列車脱線転落事故（死者7名 負傷者29-32名）

8. 1986年3月13日　東急東横線横浜駅電車脱線事故（負傷者なし）

9. 1986年12月28日　余部鉄橋列車転落事故（死者6名 負傷者6名）

竹下内閣　１９８７年11月

10. 1988年3月30日　欧風気動車「アルカディア」車両火災事故（負傷者なし）

11. 1988年12月5日　ＪＲ東日本-中央線東中野駅列車追突事故（死者2名 負傷者103-116名）

12. 1989年4月13日　飯田線北殿駅列車正面衝突事故（負傷者138-157名）

宇野内閣　１９８９年０６月

海部内閣　１９８９年０８月
13. 1990年8月10日　東海道新幹線架線切れ事故（負傷者なし）

14. 1990年11月14日　急行陸中3号燃料切れ事故（負傷者なし）

15. 1991年3月14日　広島新交通建設工事橋桁落下事故（死者14名 負傷者9名）

16. 1991年5月14日　信楽高原鐵道 列車正面衝突事故（死者42名 負傷者614-627名）

宮沢内閣　１９９１年11月
17. 1992年6月2日　関東鉄道 常総線取手駅列車衝突事故（死者1名 負傷者125-251名）

18. 1992年9月14日　成田線ダンプカー衝突事故（死者1名 負傷者67名）

19. 1992年11月3日　島原鉄道列車正面衝突事故（死者1名 負傷者72-74名）

細川内閣　１９９３年０8月
20. 1993年8月6日　日豊本線竜ヶ水駅土砂災害（負傷者なし）

21. 1993年10月5日　大阪市交通局 ニュートラム衝突事故（負傷者215-217名）

22. 1994年2月22日　特急おおぞら号脱線転覆事故（負傷者27名）

羽田内閣　1994年4月

村山内閣　1994年6月
23. 1995年12月27日　ＪＲ東海 三島駅乗客転落事故（死者1名）

橋本内閣　1996年1月
24. 1996年6月26日　ＪＲ東海 高山本線特急落石衝突事故（負傷者16-17名）

25. 1997年5月6日　山陽新幹線岡山運転所列車冒進事故（負傷者なし）

26. 1997年8月12日　東海道本線列車追突事故（負傷者43名）

27. 1997年10月12日　中央本線大月駅列車衝突事故（負傷者62-63名）

28. 1997年11月16日　ＪＲ東日本 全新幹線大幅遅延事故（負傷者なし）

29. 1998年1月20日　ゆりかもめ保線作業員死亡事故（死者1名）

30. 1998年6月11日　土佐くろしお鉄道 中村線列車衝突事故（負傷者38-40名）

小渕内閣　１９９８年０７月
31. 1999年2月21日　山手貨物線保線作業員死亡事故（死者5名）

32. 1999年6月27日　山陽新幹線福岡トンネルコンクリート落下事故（負傷者なし）

33. 2000年3月8日　営団日比谷線列車衝突事故（死者5名 負傷者63名）

森内閣　２０００年０４月
34. 2000年9月11日　東海道新幹線豪雨遅延事故（負傷者なし）

35. 2000年12月17日　京福電気鉄道 越前本線列車正面衝突事故（死者1名 負傷者25-26名）

36. 2001年1月13日　ＪＲ東日本 宇都宮線列車連結分離事故（負傷者なし）

37. 2001年1月26日　ＪＲ東日本 山手線新大久保駅ホーム転落事故（死者3名）

38. 2001年4月8日　福島交通福島駅電車車止衝突事故（負傷者2-4名）

39. 2001年6月24日　京福電気鉄道 越前本線列車正面衝突事故（負傷者25名）

小泉内閣　２００１年０９月
40. 2002年1月3日　名鉄新羽島駅列車車止衝突事故（負傷者なし）

41. 2002年2月22日　ＪＲ九州 鹿児島本線列車追突事故（負傷者134名）

42. 2002年9月26日　名古屋鉄道 名古屋本線踏切衝突脱線事故（負傷者35名）

43. 2002年11月6日　ＪＲ西日本 東海道本線救急隊員死傷事故（死者1名 負傷者1名）

44. 2003年2月26日　山陽新幹線岡山駅列車停止事故（負傷者なし）

45. 2003年7月18日　ＪＲ九州 特急かもめ号脱線事故（負傷者33 36名）

46. 2003年9月28日　ＪＲ東日本 中央線線路切替失敗事故（負傷者なし）

47. 2003年10月18日　名鉄新岐阜駅電車車止衝突事故（負傷者4名）

48. 2004年10月23日　上越新幹線脱線事故（負傷者なし）

49. 2005年1月13日　北上線列車燃料切れ事故（負傷者なし）

50. 2005年3月2日　土佐くろしお鉄道宿毛駅特急車止め衝突事故（死者1名 負傷者10名）

51. 2005年4月25日　ＪＲ福知山線塚口—尼崎駅間脱線事故(死者107名、負傷者460名)

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