长情话大全浪漫情话:龚知宇：内部人士分析动车悲剧内幕（转）

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伯通 2011年07月26日 17:12 阅读(18432) 评论(28) 分类：个人日记
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1.动车出事了，作为一个火车迷也好，作为一个普通的乘客也好，很痛心。除了这次事故击碎了我们对动车所拥有的自动防护系统+轨道自动闭塞系统双重保护的信心之外，更痛心于在23日夜间突然失去生命的若干同胞，在病床上还在忍受着伤痛的上百同胞。尤其是那位失去了多位亲人，包括怀孕的妻子在内的年轻先生，我知道，对于他来说，无论表现得多么的不理智，多么的愤怒，对救援、对事故本身多么地苛责，都是不过分的。还有失去双亲的小女孩，一夜之间，她就成了孤儿。他们的一生，都因为这一次事故而发生了重大的改变。
换位思考，如果把这些突然变更的承受者换成我们自己，我们还能不能保持冷静，保持理智而不愤怒，而不痛苦莫名？
恐怕很难。
因此，我对现场的记者、尤其是那位死里逃生的记者的愤怒表示理解。
2.事故的原因，现在掌握的信息来看，主要的原因不是天灾，作为一个拥有3重保护系统（信号提示闭塞系统+列车自动防撞系统+人工调度指挥控制（术语可能不准确，意思差不多））保护下的列车，能够发生史无前例的追尾事故，算是极为鲜见的。追究其原因，只能是某两重防护系统被人工解除了，然后剩下一重保护的有效性不够。对此，参见我前两篇日志中的初步分析。
这种切开防护系统，强行行车类似的做法，有时候并不少见，这次事故之前我转载的帖子《浅谈动车所存在的问题及解决对策》中实际上也有相关案例。听说，当然，只是听说，某些发达国家的铁路系统偶尔也会被迫切开一重保护，只是没有出事故而已。
一方面是用严格遵守“有故障就停车”的原则（京沪高铁前一段时间频频停车有时候就和这个有关），一方面是最近铁道部要求“全力减少晚点”的指示（参见《铁道部全力加强运输组织减少列车晚点》）。如果是你我作为铁路调度人员，可能也会偶尔犯难。
停车保安全，还是效率优先？
很不幸，这次的运气没那么好。我们都没那么好运气。
必须得说，高铁列车系统在设计上对安全不可谓不“煞费苦心”，一根香烟都能逼停高铁，可见其自身设计上安全保护是很谨慎周到的。但也有耳闻，因为不守规矩的旅客太多，防护系统太敏感，列车的准点运行经常受到延误，后来列车的某些传感原件的报警标准，列车对报警的应对处理方法都适当地做了一些调整——减小了敏感度，放宽了运行的安全标准。——其实说白了就是牺牲一部分的安全余量，换取顺畅的运输。
所以，有的列车晚点，实际上是在换取我们的安全。
这一次，很不幸，我们为了准点而付出了代价。（D301从北京到福州，实际上接近温州时已经晚点快1个小时，因此如果调度不放行得话，估计晚点会更加严重）
所以，我们或许可以给铁路一些宽容，为了安全，我们是不是可以接受一些晚点？
3.铁路系统的人心与做事规则。作为一个极度重要的基础运输工业部门，铁路系统就好比一台巨大而复杂的机器，要保证机器的安全运行，必须各个零件都完好无损，彼此之间咬合紧密。这需要严格的规章制度、需要不折不扣的执行，绝对不允许任何形式的玩忽职守，不允许信息传输的模糊与破损。
但实际的情况并不乐观，不得不说，从我个人了解到的情况看，铁路系统的信息通路——传递、送达、确认，在某些时候是很不严格、完整的，听过一段铁路上机车、调度之间的联控录音，语言并不严格规范，并未使用标准普通话，而使用方言，而且用词也不尽准确。信息传递的准确度不敢保证。
2008年胶济铁路重大火车出轨、相撞事故还历历在目，那次事故就是典型的信息传递混乱、模糊、不及时导致北京局司机没有执行济南局临时的限速指令，造成弯道超速导致的脱轨。
这次事故，迄今为止，也没有看到D301司机及时收到D3115因故障缓行的信息。或许，又是一个典型的调度命令没有及时、准确传递导致的事故。
信息准确、及时的传递，重中之重。
4.作为一个长期关注铁路发展，了解一些铁路皮毛知识的人，对于事故的处理方法、原则自然也多一些了解，多一些了解，也自然会多一些信任。因此，在一些看起来模棱两可的描述上，因为我大致清楚其背后“应当”是什么样的，所以我不会主动倒向质疑、有罪推断的一方，所以会给一些朋友造成“给政府说话”的感觉，这我没有办法，
有的时候，也不怪某些“传谣”的同学，不了解嘛，产生误会在所难免，例如，还有很多同学是不知道存在“动卧”这种东西的，也当然不会知道D301除了头车之外，剩下的每车即使满员也不会超过60人。因此会质疑死伤者的人数（600和200之间差距巨大）。
当然，某些同学不仔细看新闻，也产生误会，这也可以理解，毕竟我们的语文课本身就不是培养阅读理解能力的地方，断章取义、过度发挥才是我们的语文教育真正传授的技术。（参见各位从小到大做过的坑爹阅读理解题，参见我党文革时期的各种大字、小字报）——所以，也有很多同学会把“6节火车出轨”理解为“6节火车掉到桥下”，把“死伤者”理解为“死亡者”。把跳动稍慢的死亡数字理解为“市委书记的红线”。（参见我今天以前的各条状态）。
这些其实也都很正常，毕竟，从儿童到成年，不光只是性的成熟，外在力量的增长，泡妞技术的提升和防狼意识的减弱，也意味着知识的累积与正常逻辑思维能力，判断能力的成长。我不会对蓬勃成长之中的青少年提出对成熟政府那样完美的要求。
从善如流，善莫大焉。
5.从善如流、善莫大焉这一条，也适合我们亲爱的党妈和国爸，虽然你们偶尔雌雄同体，扑朔迷离。感谢的时候有点难以区分次序，当我还是真诚地在呼喊三声先谢国家，我党满赛思密达之后，想作为一个P民提出一点点自己的不成熟意见——你他妈的能够高估一点你自己的智商么？
火车事故，举国哀痛，上下震动，莫不如此，你他妈的还有心情用大幅时间去关注半个地球外人家的内政。嗯，国际共产主义精神，此时得到了宝贵的体现，对，我知道，当人家发生负面新闻时，你们当然要像狗闻到屎一样保持媒体的兴奋与快速。当我们发生事故的时候，则要发挥我国文化一贯的优良传统，带着亲切的微笑，用上赞美的语言，去传递领导的关切，及时的救援，人间的大爱，政府的关怀——丧事要喜办，不要破坏了大好的和谐局面。
丧事一定会喜办的，而且某些人办丧事的时候，另外一些人还会挂上鞭炮，奔走相告，热烈庆祝。
6.得提一点宏观的看法了，中国铁路网需要迅猛发展，但相关的施工者能力，列车司机、维护、调度、工务能力是否得到了相应的提升？人力资源的储备是否充分，能否跟得上规模的扩张、技术的升级？？？能否保证给我们开车的不是技术不成熟的工人，不是那个大学阶段成天不听课，经常补考的不靠谱同学？？？？
不得不说，刘志军先生在任的时间之内，铁路装备的技术水平，路网的规模都的确是大大地“跨越式发展”了，但同时铁路职工的待遇却相对严重下降了，这种发展的不平衡，会给铁路系统吸收新人、稳定员工队伍、提升员工士气与能力带来很大的负作用。而这些负作用，最终会以“人祸”的形式转移到实际的铁路运输事故上来。——受到伤害的还是我们的旅客，我们的铁路事业。
发展方式，是不是应当有所反思？
作为一个重要的国家部门，实质上也是巨大的企业，TDB是不是应当参考一些基本的现代企业管理学原理与思想？
————————————————————————————————————————————————————
先写到这里，一些想法还很不成熟与完整，以后会继续补充。
 

标签:中国铁路网京沪高铁铁道部D301司机胶济铁路
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1楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-26 17:13:25
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中国该慢下来。博主炒股不给你介绍一个炒股超级厉害的人物。百度一下刘一东的博客就知道了全实战操作。每次操作都写在博客上。好的东西大家一起分享。推荐给你。
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我也说一句...
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2楼 天使之爱平淡一生 平淡一生 平淡一生 评论时间: 2011-07-26 18:32:54
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“丧事喜办”一针见血
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3楼 天使之爱诚信男人 诚信男人 诚信男人 评论时间: 2011-07-26 21:59:28
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hh一针见血
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4楼 天使之爱诚信男人 诚信男人 诚信男人 评论时间: 2011-07-26 22:02:23
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5楼 天使之爱407330920407330920407330920评论时间: 2011-07-27 01:23:06
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果真是p到执政者淋漓尽致了~~敬佩
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6楼 天使之爱626325139626325139626325139评论时间: 2011-07-27 02:14:03
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不错，可以看看
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7楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 08:04:23
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说那么多干吗呢，还不如直接的把乘客的名单公布开来，大家也不会这样的去猜想，去误解，你也没必要这样费神的去解释，问题不是很简单吗，为什么到了你们这要把事情搞的那么扑朔迷离呢
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8楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 09:55:20
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高铁列车系统在设计上对安全不可谓不“煞费苦心”，一根香烟都能逼停高铁，可见其自身设计上安全保护是很谨慎周到的。-------这样的设计有何意义？
为了安全，我们是不是可以接受一些晚点？--------不可以接受，准点不构成事故的借口！
或许，又是一个典型的调度命令没有及时、准确传递导致的事故。------或许~~我或你妹啊~~
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9楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 12:30:41
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我们命不值钱50万就打发了，不知道领导的命值多少钱。为啥现在不提事故的原因，是ZF的转移民众的注意力吗？这不是个自然事故，你们信吗，反正我信。
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10楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 16:17:12
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我的评论怎么没有了？腾讯你个垃圾！！！！
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11楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 16:18:14
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腾讯的标志应该改成一坨屎！
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12楼 天使之爱纵横天涯 纵横天涯 纵横天涯 评论时间: 2011-07-27 18:15:11
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民航也好不到哪去-东方航空管理混乱、工作人员违规假借东方万里行会员擅自帮客户办理信用卡来骗取积分，公开投诉电话视同虚设、无人受理。大家千万不要相此类航空公司，不能对服务负责，肯定不能对你生命负责。
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13楼 天使之爱格桑花 格桑花 格桑花 评论时间: 2011-07-27 23:00:35
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有的时候，也不怪某些“传谣”的同学，不了解嘛，产生误会在所难免，例如，还有很多同学是不知道存在“动卧”这种东西的，也当然不会知道D301除了头车之外，剩下的每车即使满员也不会超过60人。因此会质疑死伤者的人数（600和200之间差距巨大）。
这个不对吧？？？每节车厢满员是100人！！
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14楼 天使之爱Qzone用户 Qzone用户 Qzone用户 评论时间: 2011-07-27 23:36:10
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能说话吗？
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15楼 天使之爱★雾看★ ★雾看★ ★雾看★ 评论时间: 2011-07-28 01:16:32
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看了这篇文章；感触很深，ZG就只知道玩虚的，对我们这些幸存下来的人，动屁姐们根本不管我们。我们很庆幸还活着。
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