长房娇微盘:论坛一周回顾：723动车追尾事故

本周最过轰动的便是动车D301和D3115追尾相撞的事情，这是一次灾难性的事故，在全国范围内因为铁道部的事故发生原因，发生的经过，以及在救援过程的一系列事情都将这件推向了激烈的阶段，而温家宝总理更是带病召开了记者会，强烈要求铁道部给人民一个最真实的交代；而蛟龙号也带着众多人的期望成功的下潜到5000米以下，使我国的航海能力在全球范围内有了更高的认识。具体情况请看以下详细内容：
一、热点事件
No、1  铁道部否认过早中止救援存多处疑团 记者公布视频反驳
铁道部否认过早中止救援 记者公布视频反驳

28日，铁道部否认曾宣布中止救援，并表示生命探测仪在当时事故现场发挥的作用是“有限”的。对此，多名到现场报道救援的记者提出质疑。
根据南方电视台编导徐静提供的视频，24日上午10时，一位救援人员介绍，“现场的救援人员搜救已经结束，目前主要是清理现场。”徐静本人在微博上说，后来她多次询问过搜救人员，对方的答复就是，里面没人了。活的都救出去了
事实上，铁道部24日在温州召开新闻发布会时，有记者提问“救援结束为什么还会发现最后那个幸存的女孩？”铁道部新闻发言人王勇平并未否认救援结束，只是表示：“这是一个奇迹。”
而据当天央视新闻频道的报道，现场粗略计算有10辆挖掘机、1辆镐头机、2辆大铲车和吊车都在紧张地运转。记者表示，“经过连续6轮的人员搜救，在凌晨4点左右，在没有生命体征现象之后，他们才开始决定要清理现场。因此，有这么多挖掘机、重型机在清理现场。”    【详细】
相关视频
武警在事故发生13个小时后即宣布搜救结束
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事件回顾
23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至目前，受伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人，有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性，有外国籍人士2人。23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
温州动车事故，实拍数千民众彻夜排队献血救伤员
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动车脱轨亲历者讲述:当时突然一声巨响,仿佛地震
“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响仿佛地震一下，整个车厢动了起来。我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”【详情】

逃生乘客讲述:安全锤砸不开窗 从断裂处逃生(图)
D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。而王先生所在的车厢就在5号，“感觉走了一趟鬼门关，当时整个车厢都黑了，安全锤砸不开窗，只好从前面的断裂处逃生。”【详情】
25日
接指令吊车厢，特警队长坚持原地清理救小女孩

温州市特警支队长 邵曳戎
特警队长坚持原地清理 这个坚持等来了奇迹
我是下午接到指令说要用吊机把车厢吊起来的，放到桥下来清理。我不同意，坚持在铁轨上也就是原地清理。
对，你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交待？我这么坚持，也有压力的，因为这么多天了，搜救这么多次了，没有活体，只有一具具遇难者的遗体抬出来，之前在16号车厢，我们找到了12个人，没有一个是有呼吸的，你知道，那是种很难过的感觉。
但最后我们还是坚持住了，指挥部同意我们在原地清理。当时我们有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一部分人在桥下。
小女孩的小手在动，我也看到了，这触动了大家的神经，她背朝着我们趴着，当时看不出来有呼吸的，在我们把上面的东西挪走后，我看到她的背有较大的浮动，好像是在大口吸气——这么多小时，这么重的东西一直压着她，没有好好吸过一口气啊！      【详细】
28日
温家宝就动车事故答中外记者问现场滚动播报！

温家宝说：发展和建设都是为了人民，而最重要的是人民的生命安全，它让我们更紧紧的认识到，发展和建设重要的，最重要的人的生命和安全。作为总理，我负责全国的事故，它也让我们认识到一个政府最大的责任，就是保护人的生命安全
温家宝说：作为总理，我负责人全国的市民，但是，比在事故遇难中的人民表示无限的怀念，对发生这样大的事故感到十分痛苦。记者问我，平时遇到灾难，你总是第一时间来到现场，为什么这次6天来到这里。我生病了，11天在病床上，今天医生还勉强允许我出行，我觉得我应该尽我的责任。       【详细】 
网友热议
铁道部会是压垮公信力的最后一根稻草吗？
国内的就不说了，什么欧罗巴人.黑鬼.南朝鲜人.倭国人.美利坚人.还有一些地图上小到不能再小鼻屎国也纷纷跳出来指责这次的救援。看来铁道部真是天怒人怨了，很多事做得很操蛋，那个树立的车厢重重拍到地面的画面就足够说明问题了。小孩子最后被救，父母最后发的微薄成了整个事件爆发的导火索。铁道部面对的形式是相当的严峻，可笑的是他们还以为天下太平了，地方、中央媒体集体对他们发力，这在以前很少见。也表明了上层已经达成了共识，先期分割，省的引火烧身。。。。【详细】
肇事方，哪里来的掩埋权、处置权、隔离权？
肇事方，哪里来的掩埋权、处置权、隔离权？
铁道是肇事方，在罪责里肆意掩埋公物，毁坏分解车体，掩埋。
乘客是受害人，除了丧命、受伤，还不保个人财物！
肇事方凭什么埋旅客行李？包括活人的！
丧心病狂，谁给的权力，谁下令干的？凭什么！   【详细】
动车追尾事故现场埋车头的合理性分析！
事故现场有大小池塘四五个，到处是菜地和水坑，可供工程机械出入的只有一条人踩出来的烂泥路，可供救援的场地只能停几辆工程车，而后期至少要有两台大型起重机进场，要有一个竖着的车厢放倒，高架上还有四五节车厢要吊到场地上，你认为应该怎么做？用手掌去接吗？把车头埋进去，是为了增加地面的承载力！ 否则只靠池塘周边的松软土地是无法承载300吨的重型起重机！在起重机起吊的时候有可能会滑向路边的大型池塘而发生二次事故！   【详细】
温州动车追尾事故的责任应当由谁承担？
似乎人们已经习惯了看到这样一种做法。也好象这样方显法规的无情。人们不平的心理也得到了安抚。但是，如果要是反过来想一想，这么快地做出人事处理决定，似乎有点欠妥。事故发生后，善后工作是第一位的。这时候邻阵换将，本来就是兵家的大忌。为什么不能等到事故处理完了，再通过相关程序，按照相关法规对责任人进行处理呢？同时也给这些间接负责任的领导人一个将功补过的机会。
其实，故事的发生也是谁都不愿看到的。领导毕竟不是直接责任人。哪些领导人，在事故上应当承担多大的责任，也应当是在充分评估的基础上才能做出。这是一个严肃而慎重的事，既要对事故负责任，也要对事故的责任人负责任。草率和苍促不得。
对于重大责任事故追究一定层次领导人的责任，追究事故直接责任人的责任是免不了的。但是还有一点，不要忽略了，就是追究相关技术人员的责任。人的责任心对事故的防范重要，科技手段更重要。二者不可偏废。  【详细】
权威声音需及时回应公众关切
从目前情况来看，公众对事故情况未知远大于已知。有关部门不能置公众的知情权于不顾，不能无视公众的高度关切，理应组织专门的人力，通过各种渠道把真实的、充分的信息交给公众。如果总是怕信息发布不准确、审了又审、嚼了又嚼，总是担心无法面对众多媒体的提问而失语，那么，公众在所关切事故信息稀缺的情况下，所形成的舆论指向必然是对有关政府部门的形象和公信力不利的。    【详细】
一个火车司机对温州动车追尾事故的分析
下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。我想最终的官方结论很可能是人祸，把屎盆子扣在几个人身上，总之，打死也不能承认动车有问题，那样要负责的人太多了。
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。 【详细】
从动车事故中看出两种道德责任的巨大反差
在这次动车事故中，我们看到了民间和官方两种道德的巨大反差。当不幸降临后，车上一些已脱险的乘客自觉在第一时间组成了营救队，帮助其他的乘客脱离险境。许多市民见状后，都纷纷加入到救援的队伍中去，其中有不少的市民脚被石块割破了，手被金属划伤了。但他们依然坚持在救人，他们有的爬入车厢内去寻找伤者，有的在车厢口接应伤者，有的在外面抬着伤者往公路上跑。也有许多私家车主也投入了这场战斗，他们把车停路上打开车门，等侯着一个个伤员，只要有伤员上来了，他们就赶紧开车送医院。他们不嫌伤员鲜血和泥土弄脏了自己的爱车，来回奔跑在医院和事故现场。更难能可贵的是，当一些市民听到这不幸的消息后，晚上就自觉地到各大医院去献血。  【详细】
No、2   蛟龙号第三次下潜到达5143米深海底 期待第四次冲击

第三次下潜
新华网快讯：“蛟龙”号在第三次下潜试验中已经到达深度5143米的海底，正在开展摄影摄像、地形扫描等科研作业。
新华社快讯：“蛟龙”号载人潜水器顺利完成5000米级海试第三次下潜试验，在海底进行3个半小时科研作业后，于北京时间28日12时许安全返回母船。        【详细】
【热议“蛟龙”】
"蛟龙号"凭何再创中国深度 三大优势解读
而作为蛟龙号总设计师，徐芑南对蛟龙号的表现评价颇高，认为其在技术上有“3个领先优势”：一是具有先进的近海底自动航行功能和针对作业目标稳定的悬停定位能力，在海底自由航行；二具有先进的水声通信和海底微地形地貌探测、高速传输图像和语音及探测海底小目标的能力，可适时传送水下信息；三是具有多种高性能作业工具，确保能在特殊海洋环境或海底地质条件下完成取样和潜钻取芯等复杂任务。   【详细】
总师谈“蛟龙号”载人潜水器：最大下潜深度7千米
目前“蛟龙”号仍是中国唯一一艘载人深潜器。“下一步的计划可能是研发潜深在4500米左右的载人深潜器。”刘峰没有讲更多细节，只说用潜深7000米的“蛟龙”号做两三千米深度的海底勘探，“就像拿着大炮打蚊子”，太浪费。他透露，他们接下去的目标是研发不同潜深能力的深潜器，形成一个系列，并提高载人深潜器的国产化比例，降低使用成本。 【详细】
日本时报：中国开始在太平洋深海下赌注
“蛟龙号”是（中国）设计的全世界潜水深度最大的载人潜水器。载有这艘深水潜水器和船员的支援船正向夏威夷东南部与北美洲之间的海域驶去。在这里，“蛟龙号”将试潜到太平洋洋面5000米以下的深海，超过其去年在南中国海进行的3759米深海潜水纪录。
若此次远征取得成功，那到2012年时预计该潜水器将进行最大深度7000米作业测试，令其能到达几乎全世界的海底。这将把中国提升到深海潜水器俱乐部的头把交椅上，超过日俄法美。
尽管中国毫不掩饰其对深海矿藏和能源的野心，却几乎没提及潜在军事价值。但“蛟龙号”展示的能力表明，它能为中国的军队和国家安全机构执行关键任务，包括接近外国的海底光纤通信电缆以截获外交和商业秘密，寻找丢失的核武器和导弹，绘制高分辨率的海底地图以支援日益壮大的中国潜艇部队的活动。      【详细】 
二、论坛活动及专题
1、每日美图

每日美图：炎炎夏日那里去？（7月22-24日）
每日美图：万马奔腾在旷野（7月25日）
每日美图：一望无际的碧绿草原（7月26日）
每日美图：你所见过的最惊奇的美景（7月27）
每日美图：山顶呼啸而过的风景（7月28日）
2、温家宝就动车事故答中外记者问现场实录
最后提问的温州日报女记者的照片

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记者提问时间到此就结束了，最后一名提问的是温州日报女记者。最后温总理离开现场……
温家宝：我今天来到温州，实在没有时间在这里多看一看，但是我感谢这里的人民，谢谢你们。
记者提问：总理您好，我是温州日报的记者，您曾经在多个场合赞扬过温州人的创业精神，在这次救援行动中，温州人展示了创业之外的另一面，温州各级党委政府和温州人民以很强的大局观念和大爱精神投入救援。我们看到事故发生的当晚，附近很多村民连夜自发抢险救援，还有许多普通的市民彻夜在排队献血，我想问一下，您对温州人在这次救援中的表现如何评价？谢谢。

温家宝：我确实在多个场合，包括在国外都给予温州人民赞许，因为他们闯荡天下，有改革开放和创新精神，具有创业的精神。但是，就是在这次灾难中，温州人民又像世人展示了他们另一面，那就是大爱的精神，他们自觉的组织起救援工作，参加救治工作，有上千人主动到献血站去献血，他们还对遇难的家属以及受伤的群众提供了良好的医疗设施，进行了耐心细致的抚慰工作。我今天来到温州，实在没有时间在这里多看一看，但是我感谢这里的人民，谢谢你们。   【详细】
3、论坛专题：
动车事故信号设备商发布会避谈担责 称都是技术问题
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温州动车追尾全路通发布会
7月28日下午消息 因存在设计缺陷导致温州动车追尾脱轨事故的北京全路通信信号设计研究院(下称“通号院”)今日下午召开发布会，公司党委宣传部部长田振辉出面接受记者采访，只反复称作为甬温线信号设备的设计单位之一对此事表示哀悼，并称都是技术问题，一切要等国务院事故调查结果。 【详细】
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