九乡新闻网长沙卫星地图:“皖江第一桥”用黄油填缝隙 专家竟称不影响安全
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 14:06:35
「皖江第一橋」用黃油填縫隙 專家竟稱不影響安全
2011-08-01 04:19 紅網
銅陵長江公路大橋鋼索和護欄鏽跡斑斑近日，一則關於安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子被網民再次關注。由於這座大橋的施工單位是近來屢被質疑的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為「皖江第一橋」大橋的安全狀況引起了網友和業內人士的議論和擔憂。該橋管理處的專家表示，網曝內容屬實。
黃油填充、混凝土脫落
A 1995年建成的安徽銅陵長江公路大橋，自通車之日起就因工程質量上的一些問題飽受詬病。
有關銅陵長江公路大橋出現的病害，最早曝於2010年7月23日「中華鋼構論壇」上，由於近期我國頻發橋樑事故，網友Civilok的《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》帖子最近被網民重新貼出。這篇帖文引用相關單位所做的橋樑檢測報告文字資料和圖片，曝銅陵長江公路大橋通行15年之後出現種種病害：貼圖顯示，箱梁第1跨端部腹板與底板發生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預應力束已經穿入，但沒有張拉；局部箱梁底板發生混凝土脫落等等。
一些專業人士在「中華鋼構論壇」跟帖，對銅陵長江公路大橋病害問題進行討論，其中「Crystaltiger」等人認為：沒有張拉的預應力等是應該追究施工和監理的責任的。
「一個熱愛中國橋樑事業的橋樑工程師」近日表示：「最為嚴重的是，該橋樑內的預應力居然沒有張拉，對錨頭使用了黃油添堵進行遮掩！這種掩耳盜鈴的事情施工單位都敢幹，可想而知，施工單位是一點職業道德底線都沒有了！讓我們做橋樑的人深感痛心！」
大橋維護工程已接近尾聲，「補強處理」後不影響橋樑安全
B 總投資6億元人民幣的安徽銅陵長江公路大橋，由原交通部公路規劃設計院承擔設計，湖南省公路橋樑建設公司等單位承擔施工，原交通部第一公路勘察設計院承擔施工監理。
銅陵長江公路大橋管理處工程養護科科長閆志剛告訴記者，論壇帖子所曝大橋病害情況是屬實的。閆志剛說：「2009年10月，銅陵大橋管理處委託中交公路規劃設計院有限公司對銅陵大橋橋樑結構安全、技術狀況及實際承載能力進行了檢測與評估。根據檢測報告，銅陵大橋通行15年之後出現的病害，除論壇帖子所曝的之外，還包括斜拉索外防護套損傷、引橋以路代橋段沉降高差超5公分左右等。」
閆志剛表示，銅陵長江公路大橋在使用15年之後出現的各方面病害，有些確實是施工質量遺留的問題，但目前國內各方面專家一致的判斷是，「在進行補強處理之後，可以不影響橋樑安全。」
安徽一家路橋公司的橋樑專家告訴記者，銅陵長江大橋建設時，我國還處在此類橋樑的初期應用階段，設計和施工的水平都有一定侷限。
針對「錨頭使用了黃油填堵」，這位專家肯定地說，即便按照當時的施工工藝，黃油填堵縫隙後，也應當再以水泥砂漿對錨頭封堵。
銅陵長江公路大橋管理處總工程師王國民說，2010年6月，大橋加固維修工程初步設計通過安徽省發改委組織的專家審查，經省發改委批覆銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬元。
7月21日，記者在銅陵長江公路大橋現場看到，施工人員正對大橋橋面進行刨銑、澆築瀝青混凝土，三分之二以上的路面已經完工，橋體下部已經沒有施工人員。現場施工單位負責人告訴記者，正在進行的大橋維護工程已經接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場。
由於處於大橋下部的加固維護工程已經結束，記者即使下橋，也無法再看到網上貼圖曝光的大橋箱梁的裂縫等。
「網上曝光的大橋病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂縫等，憑肉眼是很難發現的，必須用測縫儀等專業設備才能檢測得到。」閆志剛告訴記者。
王國民介紹，在實施大橋加固維修工程期間，銅陵大橋管理處已投資675萬元，新增一套實時監控系統，通過全天候實時監控採集數據並分析，對大橋結構安全進行預測、預警。
2011-08-01 04:19 紅網
銅陵長江公路大橋鋼索和護欄鏽跡斑斑近日，一則關於安徽銅陵長江公路大橋存在嚴重安全隱患的帖子被網民再次關注。由於這座大橋的施工單位是近來屢被質疑的湖南路橋集團公司，因此，這座被譽為「皖江第一橋」大橋的安全狀況引起了網友和業內人士的議論和擔憂。該橋管理處的專家表示，網曝內容屬實。
黃油填充、混凝土脫落
A 1995年建成的安徽銅陵長江公路大橋，自通車之日起就因工程質量上的一些問題飽受詬病。
有關銅陵長江公路大橋出現的病害，最早曝於2010年7月23日「中華鋼構論壇」上，由於近期我國頻發橋樑事故，網友Civilok的《觸目驚心的銅陵長江大橋危害》帖子最近被網民重新貼出。這篇帖文引用相關單位所做的橋樑檢測報告文字資料和圖片，曝銅陵長江公路大橋通行15年之後出現種種病害：貼圖顯示，箱梁第1跨端部腹板與底板發生橫向裂縫，裂縫最寬處1.5毫米；B2齒塊錨孔用黃油填充，B9齒塊預應力束已經穿入，但沒有張拉；局部箱梁底板發生混凝土脫落等等。
一些專業人士在「中華鋼構論壇」跟帖，對銅陵長江公路大橋病害問題進行討論，其中「Crystaltiger」等人認為：沒有張拉的預應力等是應該追究施工和監理的責任的。
「一個熱愛中國橋樑事業的橋樑工程師」近日表示：「最為嚴重的是，該橋樑內的預應力居然沒有張拉，對錨頭使用了黃油添堵進行遮掩！這種掩耳盜鈴的事情施工單位都敢幹，可想而知，施工單位是一點職業道德底線都沒有了！讓我們做橋樑的人深感痛心！」
大橋維護工程已接近尾聲，「補強處理」後不影響橋樑安全
B 總投資6億元人民幣的安徽銅陵長江公路大橋，由原交通部公路規劃設計院承擔設計，湖南省公路橋樑建設公司等單位承擔施工，原交通部第一公路勘察設計院承擔施工監理。
銅陵長江公路大橋管理處工程養護科科長閆志剛告訴記者，論壇帖子所曝大橋病害情況是屬實的。閆志剛說：「2009年10月，銅陵大橋管理處委託中交公路規劃設計院有限公司對銅陵大橋橋樑結構安全、技術狀況及實際承載能力進行了檢測與評估。根據檢測報告，銅陵大橋通行15年之後出現的病害，除論壇帖子所曝的之外，還包括斜拉索外防護套損傷、引橋以路代橋段沉降高差超5公分左右等。」
閆志剛表示，銅陵長江公路大橋在使用15年之後出現的各方面病害，有些確實是施工質量遺留的問題，但目前國內各方面專家一致的判斷是，「在進行補強處理之後，可以不影響橋樑安全。」
安徽一家路橋公司的橋樑專家告訴記者，銅陵長江大橋建設時，我國還處在此類橋樑的初期應用階段，設計和施工的水平都有一定侷限。
針對「錨頭使用了黃油填堵」，這位專家肯定地說，即便按照當時的施工工藝，黃油填堵縫隙後，也應當再以水泥砂漿對錨頭封堵。
銅陵長江公路大橋管理處總工程師王國民說，2010年6月，大橋加固維修工程初步設計通過安徽省發改委組織的專家審查，經省發改委批覆銅陵大橋加固工程，投資概算6092萬元。
7月21日，記者在銅陵長江公路大橋現場看到，施工人員正對大橋橋面進行刨銑、澆築瀝青混凝土，三分之二以上的路面已經完工，橋體下部已經沒有施工人員。現場施工單位負責人告訴記者，正在進行的大橋維護工程已經接近尾聲，今年8月底將全部完工、清場。
由於處於大橋下部的加固維護工程已經結束，記者即使下橋，也無法再看到網上貼圖曝光的大橋箱梁的裂縫等。
「網上曝光的大橋病害，包括箱梁底板0.4至1毫米左右的裂縫等，憑肉眼是很難發現的，必須用測縫儀等專業設備才能檢測得到。」閆志剛告訴記者。
王國民介紹，在實施大橋加固維修工程期間，銅陵大橋管理處已投資675萬元，新增一套實時監控系統，通過全天候實時監控採集數據並分析，對大橋結構安全進行預測、預警。
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