闪电用英语怎么写:最怕摸得着的形象工程

当然了，这些面子工程如果涉及的是我们老百姓看不着也摸不到的什么航天领域、原子弹领域、深海领域也就罢了——反正那钱丢也丢了，不丢也进不了我们百姓腰包；就是出了事，也跟我们老百姓没多少关系：我们没资格上天、入海或发动核子大战。可一旦这些形象工程跟我们息息相关，是看得见摸得着甚至坐得上的，那最后吃亏的，就往往是我们老百姓了。

比如铁路建设——尤其是高铁：现在铁路规划发展的新情况是，过去预备在“十三五”动工的铁路要在“十二五”进行，2020年之后的项目，要提前研究尽早动工；同时很多铁路建设的标准也在提高，比如规划时速200多公里的线路的，不少已经被修变为时速250公里以上的高铁，客货混运的要变成客运专线。继2008年国家将铁路中长期规划进行修编后，各地开始进行新的规划申报，其提出的2020年、2015年各地铁路里程，比2008年规划的数字有巨大增加，有的少则增加30%，多则增加80%、100%，新疆甚至提出2020年铁路里程达1.2万公里，是目前的3倍以上。更大的面子工程也许还不是这些表面上的东西，从最初的五年工期到实际两年7个月完成铺轨，京沪高铁“创造”了高铁建设速度记实——这个时间，在国外建设高铁时，还不足留给路基天然沈降。按照时速380公里的设计要求，京沪高铁线路建成百年内，沈降要控制在5毫米以内，时间跨度是100年内。假如超出这个限度，轻者会恬静度降低，重者可能会泛起列车脱轨等安全事故。而每年耗资七八千亿元建设资金、负债累累却空座率极高的连年高铁大跃进，可能是一个更大的形象工程面子工程。它已经使高铁的赢利远景越来。

然而，这样的形象工程质量却让人担忧，就拿被吹捧得神乎其神的京沪高铁而言，从开通的第11天起，5天时间里，京沪高铁发生6起较大的故障。7月10日，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。尽管按照专家的说法，高铁列车电网断电之后，还可以依赖自身备用电源维持列车的照明、透风一个多小时，但是，这次G151次列车的乘客却相称于在闷罐车里『被囚』了两个多小时，乃至有人晕倒。而且在故障期间，列车乘务组也不能给旅客充分发放水和食品。12日11时，京沪高铁安徽宿州四周供电设备故障，导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车。根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术、电气冰融技术，进步了综合防灾机能。但是，从用两个小时的时间去修复接触网故障来看，有专家分析以为，可能是设备质量等原因导致题目。受天色影响的几率特别小。

7月13日，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至常州北站突发故障，列车无法正常运行。经及时换车处置，未影响京沪高铁其他列车正常运行。但受故障影响，G114次列车预计17时到达北京南站，晚点2小时30分。14日一天，京沪高铁G201次、G150次、G105次分别泛起故障，让京沪高铁大的故障频率增加到“5天6起”。11时许，京沪高铁G105次半途泊车，发生了和前天G114次同样的故障——列车动力系统的一根电线接触不良，导致列车自动降低运行速度，全程晚点40分锺；18时06分发车的G201高铁在北京南站始发时就“趴窝”，延误1小时后换车运营；G150次高铁半途在泰安站“趴窝”，列车通知乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。     

京沪高铁5天内6次发生事故，虽未造成乘客的生命财产损失，但仍是让人心有余悸，京沪高铁，让我如何信任你？投资高达2200亿元的京沪高铁，其安全性和服务质量仍旧无法让人放心。中国的高铁出题目并不是第一次，2009年12月26日开通的武广高铁，在运营的前3个月内，仅媒体公然表露的因设备故障而导致列车晚点事件就有5次。媒体报道还显示，因设备故障，郑州与西安间的高铁也发生过停运。7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。《温州都市报》报道，事故原因是前车遭到雷击后失去动力泊车，造成追尾。据最新消息已有40人死亡、200多人受伤。看来，事故还在“正在进行时”当中。

这种一旦与实际联系就土崩瓦解的形象工程事件历史上也有，比如北洋水师的全军覆没。北洋水师从“形象”上看，那是牛得不得了：就硬件上而言，北洋海军拥有的主战战舰几乎都是按照当时西方最先进的标准，由英德等造船厂建造起来的。其中的“定远”和“镇远”两艘装甲巡洋舰，其吨位都在7000吨以上，舰长将近100米，主炮的口径为305毫米，堪称是航空母舰时代之前典型的“海上巨无霸”，绝对可以跨进当时世界上最先进的战舰之列，在亚洲更是首屈一指。“定远”和“镇远”之外的其他主战战舰，像“致远”、“济远”、“经远”等等，也都是船坚炮利，威风八面。以高峰时北洋舰队的综合实力而论，当可排在整个世界海军的七强以内! 而就软件而言，这支由清政府花费了大价钱打造起来的现代化舰队，全部采用西方的管理运作模式，其主要战舰的管带（舰长）几乎清一色是当年清政府向英美两国派出去的首批留学生，这些人自幼留学外洋，深受西方文化熏陶，外语流利，能够熟悉掌握列强海军的技术。不仅如此，北洋海军还下大力气从英国、德国、美国等前后雇佣了30多名外国的海军管理和技术人员加入舰队。由于这些洋员的加盟，使得北洋海军更多地具有了“国际化”的色彩，这对于一个长期处于封闭落后的农业大国来说，实在不能不说是一个奇迹。

有此形象工程，大家都觉得长眼：一些朝廷大员如翁同龠禾等，尽管对李鸿章兴办海军的举动多有掣肘，但当国家真的面临战争的考验时，他们还是对北洋海军的实力，抱有很多超越实际的期望。还在1886年，当清政府第一次大规模地检阅海军演习活动之后，当时主管海军事务的最高领导醇亲王奕就向慈禧和光绪皇帝发出了这样的报告:“各将领文武等均能勤奋将事，官弁兵勇，步伐整齐，一律严整。枪炮雷电，施放灵捷……布阵整齐，旗语号灯，如响斯应。”面对每一次海军巡阅时战舰林立、浩浩荡荡的雄壮场面，即使是当时最了解北洋海军底细的李鸿章竟然也有些发晕，他在1891年巡阅海军后就向朝廷发出“豪语”：“综核海军战备，尚能日异月新，目前限于饷力，未能扩充，但就渤海门户而论，已有深固不摇之势。”

结果呢？如你所知：1894年7月25日上午，日本舰队在黄海丰岛海域击沉了清朝“高升”号运兵船，击伤了“济远”号、“广乙”号护航舰。8月1日，清朝和日本同一天互下宣战诏书，甲午战争揭开序幕。1895年2月17日，日本舰队占领威海卫军港，北洋水师舰队全军覆没。

总而言之，这些形象工程离民生越远就越安全，否则，我们还是少碰为妙！