九乡新闻网陈浩民版西游记主题曲:由辛亥“保路运动”联想到今天的利益诉求
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/14 11:55:43
昝爱宗
发生于4月20日的上海集装箱卡车(集卡)车主和驾驶员停车“休假”、要求“减负”事件，高达数千人参加(见4月27日《21世纪经济报道》和4月25日上海《文汇报》)，原因就是高涨的油价和通胀两座大山，又加上政府规定的收费加码，市场竞争不公，导致集卡车主的负担加大，让这些集卡车主、驾驶员和相关企业无法承受，无奈公开在码头表达诉求。4月23日晚间，上海有关政府反面透风说将出台规定缓解集卡运营成本上升等困难，直到24日才正式发文表态将从八个方面调整部分收费，并要求事发地政府妥善处理此类问题，还要帮助解决这些企业面临的困难。上海港码头车主“休假”之后，随即又传出天津和宁波港码头也有类似事件，不过舆论关注这些事件利于政府从更高层面也着重解决这些深层次矛盾引发的多重矛盾。
集卡车主的利益诉求，令人联想到辛亥革命发生在四川的“保路运动”。当年四川总督接到上面的命令，强行收回四千万股四川民众出资入股的川汉铁路归“国有”，且不允许退还川民股本，引发民众不满。参与举事者有保路同志会，还有革命党人，虽一度受到四川总督镇压，多有死伤，但结果反弹更甚，参与自救自保者众多，后来居然举事成功，四川一些地方率先宣布独立，早于武昌起义，当时叫“四川光复”。
如今，因为利益不公和经济负担偏重，我们可以从当年的“保路运动”受到一些有益的启示，无论是“路”还是“车”，都是业主利益所在，今天的“车”就是当年的“路”，当年为自己的“路”争取股权利益，今天为自己“车”的利益不被盘剥，是相同的利益诉求，尤其又面临通胀，使业主的生存更加艰难，无异于雪上加霜，所以政府对物价上涨、税费调高若应对不足，恐怕类似的事就会一发而不可收拾。比如集卡车主这次表达不满，主要是油价和物价的上涨———卡车汽油从2000年的每升2.4元涨到今天的每升7.8元，油价占运营成本的一半以上，可地方政府无权干涉中石油、中石化等既得利益集团控制的油价，再说集卡业主虽对油价上涨不满但也无法到北京中石化门口表达不满，只能在码头罢工抗议，油价上涨的根子在上面，所暴露的难题都在下面爆发，下面只能顾自己的一头，顾不上两头，根子问题上面不解决，也就是说类似诉求在一段时间后还会频频重演。
当然，政府解决利益纠结和深层次矛盾，不能只顾眼前把问题压下去，就以为解决了———这是掩耳盗铃。针对上海集卡车主诉求表达了三天，政府才迟迟应对，而结果也只是减免一些“小费”，比如降低一些集装箱打单费和附加费等，连“头痛医头、脚痛医脚”都算不上，而且其背后凸显的是政府管制失败之下的市场不公，上海集卡市场庞大，有上万家集卡公司，据说参与诉求的就有几百家车队和几千名驾驶员，集卡车主往往自己就是老板，运营成本增加，就等于他们的收入减少，等于“割自己身上的肉”；又加上大小企业之间恶性竞争，据传一些大的车队通过特殊渠道(或不是从中石油中石化正规渠道，恐怕来源更复杂)拿到的油价低于市场价，即使是低运价，他们也能维持一定的利润空间。事发后，地方政府出于维稳，持一种仅仅把问题表面解决的心态，只要当前稳定了就相安无事了，如此办法，谁也不敢保证下一个火药桶会在哪个地方爆炸。
如今，辛亥革命一百年了，政府处理社会不同利益群体的深层次矛盾，一定要尊重民意，保障民权，以及遵循历史规律的演变方向，若是不顺应历史潮流，不把倾听民意和保障民众的利益视为政府的唯一职责，恐怕将来难免会遇到更多的“保路运动”。