非洲人说什么语言:哈雷版2011福特F-150

说到皮卡，可能大部分人都会想到F-150，没有别的原因，只因为它太出名，家喻户晓；说到摩托车，哈雷戴维森那种粗犷豪放的驾驶风格绝对是所有男人梦寐以求的。如果将这两者结合到一起，那会是什么效果。今天，我们给大家带来的就是2011款福特F-150哈雷戴维森版的改装款式，看看两者的融合到底是怎样震撼的视觉效果。


    国外的媒体对这辆车的评价，总结成一句话就是“任何喜欢哈雷戴维森的人都会以同样狂热的喜欢来对待这辆F-150”，同样道理，任何喜欢F-150的人也同样会喜欢哈雷风格的改装。此款车的原型车是F-150系列中的顶配款式（是原型车，非猛禽），基础售价就已经达到了52115美元。


    舒适程度毋庸置疑，车内的配置非常齐全，导航仪、加热座椅等一应俱全，并且在车门打开的时候，车身侧部的踏板会自动降低，车门关闭，踏板又会自动升起。


    打开发动机舱盖，新款6.2升发动机蓄势待发，作为2011年的新款，它在动力和燃油效率方面都有了提升，最高输出功率411匹马力，扭矩高达585Nm。


    哈雷版F-150配备四轮驱动系统，22寸轮毂，比普通的版本要重600磅，0-100Km/h加速6.4秒，相比普通版略慢0.2秒，拖拽能力7200磅。油耗方面，据测量为23.5升/百公里（城市），17.6升/百公里（高速）。


    从内饰中就可以看到哈雷戴维森的精致做工，喜欢哈雷的人在车内可以找到更多熟悉的元素。中央扶手、座椅靠背的中间位置都标有哈雷的标记，这与外部车身上的哈雷标记遥相呼应。虽然哈雷并未给F-150带来更多的驾驶方面的改变与升级，但是它很巧妙的抓住了人们的心理特点，将人们对哈雷与F-150两者的热衷结合到一起，十分具有收藏价值。
这一代的福特F-150皮卡是在2009年发布的，当时的F-150搭载的还是三款有些过时的V8引擎，包括248马力的4.6升两气门V8引擎；一台同样4.6升但拥有三气门和292马力的V8引擎；才外还有一台拥有310马力的5.4升V8引擎，除此之外与之匹配的4速自动变速箱对油耗没有任何的改善，但尽管如此，F-150依旧凭借强大的性能表现在各大媒体赢得了年度皮卡冠军的称号。随着油价的上涨，对绿色环保的追求，显然这三款发动机已经没有了太多的优势，是时候为全系车型更换新鲜血液了，因此我们看到了眼前这几款征战入门皮卡市场的F-150系列。F-150依旧凭借强大的性能表现在各大媒体赢得了年度皮卡冠军的称号    两年时间过去了，原来的三款V8引擎被现在的两款V6和两款V8引擎所取代，并且加入了可变气门正时技术，因此现有的两款V8也较之前的引擎有了很大的升级。除了一台6.2升的引擎外，其他三款引擎都采用了的全铝缸体结构，全系都标配了相同的6速自动变速箱。除了6.2升的那款引擎之外，其余三款引擎的燃油经济型都有着不错的表现，当然动力并没有因此丧失，反而是比老款引擎有了明显的提升。
原来的三款V8引擎被现在的两款V6和两款V8引擎所取代    为了了解这几款引擎到底有什么样的表现，我们集合了四款不同配置的F-150，他们分别是搭载3.7升V6引擎的STX；5.0升V8引擎的XLT；6.2升的Harley-Davidson版以及一台更加注重燃油经济型的3.5升EcoBoost Lariat车型。我们把这四款不同的车型开到了位于加利福尼亚州的赛道上，在这里我们看看这几款搭载了新引擎的皮卡会有何种表现。
四款F-150功率对比    马力测试机显示，在同档位低转时ECcoboost引擎是这几款引擎中输出功率最大的一款，虽然仅有3.5升的排量，但是在两颗涡轮的帮助下获得了比6.2升V8引擎还要大的马力输出，其它引擎的输出功率自然按照排量递减。
四款F-150功率对比    其实这次由于选择了不同配置车，因此除了发动机的不同之外可能还会有其它配置的不同，比如这四辆车有这3.55:1和3.73:1两种不同的终传比；有两辆皮卡是后驱；有一辆皮卡是短轴距版本。针对这种情况，我们编辑们商量后的决定是在功率测试机上将这四辆皮卡都锁定在二档进行测试，高速或者低速受其他条件的影响较为明显，这样就获得一个较为平等的测试条件。原来的三款v8引擎被现在的两款v6和两款v8引擎所取代。
    在半吨级皮卡车型领域中，V6引擎一直都是低配车型的动力单元，而这次EcoBoost引擎的出现也是V6引擎第一次出现在高配车型的清单中，比5.0升车型还要高的售价显然都是用来购买EcoBoost较为先进的技术。
福特F-150 EcoBoost车型    理论上其最大功率，EcoBoost引擎仅仅比5.0升引擎多出了5马力，不过最大扭矩要比后者的515Nm多出55Nm达到570Nm，当然重点是EcoBoost在2500rpm时便可以获得最大扭矩输出，而5.0升引擎要在4250rpm时才能得到峰值扭矩。并且双涡轮增压没有太多的涡轮迟滞，同时也要比V8引擎安静许多，综合13.7L的百公里油耗也是这四辆车中最省油了一款。
福特F-150 EcoBoost车型    无论是在功率测试机上还是在赛道上，EcoBoost都表现的非常出色，从静止加速到96km/h仅用了6.2秒，这一成绩甚至比搭载了6.2升引擎的F-150还要快0.2秒。
福特F-150 EcoBoost车型的内饰    四分之一英里加速赛中，EcoBoost车型凭借14.8秒和158km/h的成绩再次以微弱优势击败了6,2升车型。相信大家看到这里已经可以看出EcoBoost引擎的实力，除非你还是热衷于美式大排量引擎的轰轰声。
福特F-150 EcoBoost车型的发动机    为什么我们没有将6.2升V8车型评为这个系列车型中最好的呢？考虑到这款6.2升Harley-Davidson版F-150的车身重量和四轮系统的阻力，尽管其拥有411马力的最大功率，但却没有表现出惊人的性能。

 此外，和EcoBoost车型相比，后者更加适合日常驾驶，不过就像Harley-Davidson摩托车车一样，选择Harley-Davidson版F-150的车主肯定也是对生活有自己独特想法的人，美式大排量V8引擎的确是代表美国文化的一种方式。
福特F-150 EcoBoost 6.2升Harley-Davidson版车型    
福特F-150 EcoBoost 6.2升Harley-Davidson版车型在四分之一英里加速测试中，Harley-Davidson以15秒的成绩完成了测试
福特F-150 EcoBoost 6.2升Harley-Davidson版的内饰    在四分之一英里加速测试中，Harley-Davidson以15秒的成绩完成了测试，尾速达到151.4km/h，在功率测试机上我们得到的数据时这辆车在5745rpm时输出329马力的最大功率，在4548rpm时可以达到454Nm的峰值扭矩。    17.5升的综合百公里油耗怕是很多消费者最终放弃这辆车的真正原因。如果想让这款引擎有更加强悍的性能，那么在引擎舱里加上机械增压部件是个不错的方案，引擎舱里也有足够的空间。

福特F-150 EcoBoost 6.2升Harley-Davidson版的发动机福特F-150 XLT车型福特F-150 XLT车型福特F-150 XLT车型的内饰    XLT车型引擎盖下的那台5.0升引擎也是一台非常优秀的引擎，我们编辑们一致认为要是福特厂家能够提供更高性能的排气系统就更加完美了，官方数据显示这台和福特Mustang相同的5.0升引擎拥有360马力的最大功率和515马力的最大扭矩，而在Mustang GT上这一数据将提高至412马力和530Nm，因此可见这款引擎还有着不小的升级余量。

 这辆F-150从静止加速到96km/h用时6.9秒，随后以15.3秒、尾速126km/h的成绩完成了四分之一英里的加速测试。虽然比6.2升车型慢了一点，但是15升的百公里油耗却要比前者低，这样综合来看孰优孰劣还需要消费者们自己把握了。
这辆F-150从静止加速到96km/h用时6.9秒福特F-150 XLT车型的发动机    皮卡的一大用处自然是拖拽货物，而这台5.0升引擎看起来兼顾了日常驾驶和“执行任务”，没有EcoBoost的涡轮迟滞也不必等待涡轮进入状态，自然吸气引擎可以随时进入最佳状态，也没有6.2升引擎那惊人的油耗和一般用不到的多余马力，因此5.0升引擎的综合使用性能还是非常不错的。
自然吸气引擎可以随时进入最佳状态福特F-150 STX车型    这辆STX车型是这几款车中配置最低的一辆，灰色的织布座椅和其他一些较少的装备让其售价仅有27570美元。编辑Febbo说：“这颗小引擎非常不错，虽然不能让车子跑得很快，但也不慢，虽然不能用它去拖拽重物，但是偶尔拖辆小船或者雪橇还是绰绰有余的。因为车内的豪华装备较少，因此在车重上较其它三辆车有较大优势，此外较短的轴距也让其在赛道上表现的非常灵活。
福特F-150 STX车型    自然吸气引擎可以随时进入最佳状态。
福特F-150 STX车型    302马力的最大功率和377Nm的峰值扭矩让这唯一一辆体重没有超过2300kg的皮卡在7.4秒内完成了从静止到96km/h的加速。四分之一英里加速测试中，这辆3.7升车型用时15.7秒冲过终点，尾速达到143km/h。
福特F-150 STX车型的内饰福特F-150 STX车型不同的配置不同的定位让F-150可以充分扩展到更多的细分领域    这次的测试没有胜负，因为他们虽然同属于皮卡，不同的配置不同的定位让F-150可以充分扩展到更多的细分领域。3.7升车型更适合执行一些简单的负重作业；5.0升V8车型则再很多方面更像是老款4.6升、5.4升V8引擎的替代者；6.2升Harley-Davidson版以一定方式表现了美国大排量V8引擎文化；EcoBoost则是现代科技的结晶，涡轮增压的加入让其不仅拥有较大的马路输出，而且燃油经济型的控制也是非常出色，对于消费者们来说根据自己的需要选择一款更加实用的皮卡才是最重要的。对于消费者们来说根据自己的需要选择一款更加实用的皮卡才是最重要的。