九乡新闻网音乐江湖薛之谦电影:20多国加入北极航道和油气资源博弈(4)——中新网
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20多国加入北极航道和油气资源博弈(4)
2011年09月13日 07:08 来源：经济参考报
参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】其二，诚如美国地理学教授布里格姆所言，除了冰山，货船同时还要面对俄罗斯的许可及管制条例。数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。不能达到令各方都满意的协议，北极航线要与传统航线一争高下显然短期内并不切实际。丹麦相关人士对《经济参考报》记者表示，他们国家对新航线不具有话语权，当然从亚洲到北欧航线也不会有收费的考虑。
SPIRI报告指出，在北极通航问题上，随着国际地位不断提升，科考实力不断提高，船舶公司不断增强，作为世界出口大国的中国既有优势，也有劣势：如中国在国际事务上尚无绝对话语权，绝大多数的国际法依据西方文化传统制定而非中国文化传统，中国不是北冰洋国家，中国未掌握最先进的造船和物流技术等。
同时，报告还归纳了北极航线给中国带来的机遇和挑战。机遇有：中国外贸运输成本下降；高纬度地区的港口有机会发展成新航运中心；北极航线具有极高的旅游价值以及全球贸易和航运伙伴可能为讨好中国而做出调整。挑战是：现有国际法律对于中国在北极航行不利；北冰洋国家之间的利益斗争；中国船舶公司将面临残酷的国际竞争；中国低纬度的港口将受到冲击。
能否绿色开发受质疑
北极地区拥有号称地球上“第六块大陆”的陆地，以及面积可观的北冰洋，各种自然资源十分丰富。然而，由于该地区的生态系统被认为非常脆弱，一直以来，国际社会都在强调要对该地区加以严密的保护。环保主义者和一些非政府组织更是反对在北极地区进行任何工业化开发。
据香港《文汇报》报道，有专家警告称，北极勘探项目风险极高，当地天气和环境条件恶劣，一旦海床发生漏油，将极难处理，而受漏油污染的冰块，将漂流远至1000英里外，令污染范围扩大，恐酿成无可挽救的大灾难，严重程度远超去年墨西哥湾漏油事故。
环保团体绿色和平极地成员艾利菲表示，在北极勘探油田难题不少，如冰块侵蚀、北极地区偏远、环境昏暗、气候极端等。他表示，去年英国石油公司(BP)在墨西哥湾的漏油事故，3个月仍未受控，漏出500万桶石油，若漏油情况在北冰洋发生，恶劣的环境将令石油公司完全无法处理危机。
英国剑桥大学海洋物理学教授沃德姆斯表示，北极开采油田是“风险最高的石油勘探”，一旦在水底漏油，几乎无法清理。他在上世纪70年代做过大型实验，发现冰块会吸收油污，油污随冰块大范围移动，冰块在春天融化时，油污或已漂至数百英里甚至1000英里外，释出大量有毒物质，导致一发不可收拾的大灾难。沃德姆斯称，此情此景只能以“恐怖”来形容。
绿色和平组织极力反对勘探北极油田，近来派两艘船阻挠苏格兰能源公司C airn在巴芬湾的钻探项目，并要求格陵兰政府公开C airn的200页漏油应对方案。该方案承认一旦北冰洋在冬天发生漏油，将“不可能”清理。石油公司强调，只会于夏天在无冰海域进行钻探，但环保团体忧虑石油公司一旦开启北冰洋“大门”，将全年无休止开采石油，加剧破坏生态的风险。
绿色和平组织北欧执行董事克里斯滕森接受《华尔街日报》采访时表示：“丹麦和格陵兰对于开发格陵兰周边地区，展现出令人不安的积极态度。”
不过，格陵兰岛自治政府却认为，其有权维护当地居民从当地富饶的土地和水域获取利益。埃斯珀森也表示：“有了新的开发战略，我们将对全世界愿意来北极和格陵兰的跨国公司敞开大门。我们发出的信号是，我们将张开双臂欢迎它们的到来。我们并不紧张，也不害怕将工业带入该地区。”但她同时补充称，所有的投资都将在严格的环保法规下进行。记者 闫磊 实习生 蔡汉权
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