额头中间凸起一条竖线:西安地铁4至6号线规划出炉 看看线路怎么走
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2011年09月16日06:20西安晚报王健我要评论(3)
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![](http://image37.360doc.cn/DownloadImg/2011/09/1715/17711201_1.jpg)
北大街车站外景。记者 王健 魏影 摄
按照《西安市城市快速轨道交通建设规划(2012~2018)》,四、五、六号线的既有规划也已浮出水面。看看这些方位走向,先瞧瞧以后出门怎样更便捷。
四号线,南起航天产业基地,北至草滩,线路全长34.3km,共设车站28座,平均站间距1.27km。采用B型车,6辆编组。列车运行最高速度80km/h,总投资214.5亿元。线路自航天南路东端引出,经规划航天南路,于神州四路折向北至绕城高速,穿过绕城高速后,沿芙蓉西路至大雁塔,沿雁塔路、解放路、太华路至凤城八路折向西,沿凤城八路、明光路至草滩。全线均采用地下线敷设方式。
五号线一期工程,西起和平村,东至纺织城火车站。线路全长25.7km,共设车站19座,平均站间距1.45km。采用B型车,6辆编组,列车运行最高速度80km/h,总投资251亿元。线路自和平村向东,进入西三环后,沿昆明路、南二环至劳动南路折向东沿友谊路至雁翔路向东南至青龙寺,线路自青龙寺站向南,先后沿雁翔路以及曲江新区、浐灞区规划道路布设,终止于纺织城火车站。一期线路东端受浐河河谷地形条件限制,跨越浐河段落采用高架桥方案外,其余部分均采用地下线敷设方式。
六号线,南起侧坡村,北至纺织城。线路全长35.7km,共设车站25座,平均站间距1.49km。采用B型车,6辆编组,列车运行最高速度80km/h,总投资217亿元。线路自侧坡出发,沿经二十二路向北,至科技六路折向东,再沿高新路至劳动南路,经劳动南路、环城南路、咸宁西路至纬十街进入纺织城,沿纺南路、纺织城正街、纺北路布设。全线均采用地下线敷设。
(西安晚报)
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北大街车站外景。记者 王健 魏影 摄
按照《西安市城市快速轨道交通建设规划(2012~2018)》,四、五、六号线的既有规划也已浮出水面。看看这些方位走向,先瞧瞧以后出门怎样更便捷。
四号线,南起航天产业基地,北至草滩,线路全长34.3km,共设车站28座,平均站间距1.27km。采用B型车,6辆编组。列车运行最高速度80km/h,总投资214.5亿元。线路自航天南路东端引出,经规划航天南路,于神州四路折向北至绕城高速,穿过绕城高速后,沿芙蓉西路至大雁塔,沿雁塔路、解放路、太华路至凤城八路折向西,沿凤城八路、明光路至草滩。全线均采用地下线敷设方式。
五号线一期工程,西起和平村,东至纺织城火车站。线路全长25.7km,共设车站19座,平均站间距1.45km。采用B型车,6辆编组,列车运行最高速度80km/h,总投资251亿元。线路自和平村向东,进入西三环后,沿昆明路、南二环至劳动南路折向东沿友谊路至雁翔路向东南至青龙寺,线路自青龙寺站向南,先后沿雁翔路以及曲江新区、浐灞区规划道路布设,终止于纺织城火车站。一期线路东端受浐河河谷地形条件限制,跨越浐河段落采用高架桥方案外,其余部分均采用地下线敷设方式。
六号线,南起侧坡村,北至纺织城。线路全长35.7km,共设车站25座,平均站间距1.49km。采用B型车,6辆编组,列车运行最高速度80km/h,总投资217亿元。线路自侧坡出发,沿经二十二路向北,至科技六路折向东,再沿高新路至劳动南路,经劳动南路、环城南路、咸宁西路至纬十街进入纺织城,沿纺南路、纺织城正街、纺北路布设。全线均采用地下线敷设。
(西安晚报)
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