高效有机硅防水剂:美国之行(2) 新牧马人穿越卢比肯小道

     有这样一条路，它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，它就是RubiconTrail（卢比肯小道），全世界越野爱好者心中的朝圣之地。58年前一群勇敢的Jeep车友们首次完成了穿越，而58年之后的今天，我也有机会站在这里，即将开始这个被很多人梦想过的穿越之旅。

    除了这次不同寻常的RubiconTrail穿越之外，还有一个更重要的内容就是我们所驾驶的全部都是全新2012款牧马人。其实在来美国之前我就一直在想，这次的新车试驾应该如何去给大家呈现，对于牧马人来说仅仅是单纯的新车试驾肯定是枯燥乏味的，那么大家就跟着我一起，通过我的图片和文字，来一起跟感受2012款牧马人，体验这次精彩的穿越之旅。

    这几天我同事孟庆嘉去了拉斯维加斯，想了解真实的赌城是什么样子吗？请看看他的游记

    前几天大家都已经看过了我的美国洛杉矶游记，而在经过短短的半天停留之后，我们就又马不停蹄的来到了位于美国内华达州的太浩湖畔，而我们的目的地也正位于此地，在这里我们可以见到最新的2012款牧马人，并且我们即将踏上穿越的征程。

    我们的酒店就位于太浩湖畔，可惜不是湖景酒店，没法欣赏当漂亮的景色，不过这里的山景也依然优美。而才刚刚到酒店，我们就看到了全新的2012款牧马人，说实话第一眼看上去它还是老样子。

    其实对于牧马人这个有着自己强大精神世界的车型来说，多年一成不变的设计算是中精神的传承吧。不过去年国内上市的2011款牧马人已经更换的全新内饰，算是个不小的突破。而这次2012款车型最重要的变化则都是内在的，更换全新的3.6L发动机以及5速自动变速箱，另外内饰当中还增加了液晶屏导航系统。

    仔细品位一下眼前的全新牧马人，不得不佩服Jeep对精神的延续，外形恒古不变，唯独一点小小的区别就是车头保险杠上的雾灯从两侧转移到了中间。这种视觉效果比在两侧的时候显得精干了许多，不过未来进口国内的版本是否是这样的设计还不一定。另外，新款牧马人水箱散热器的体积要比过去更大，散热效果更好，这样在越野环境下，低速攀爬状态可以让发动机更好的散热。

    看看车内的情况，似乎也都还是老样子，和之前国内的2011款基本相同，不过我们试驾的北美版车型棕色皮质座椅质感很好，而且比织物的舒服多了，不知道未来国内版是不是还能保留，但唯一的问题就是打理起来不太方便了。

    内饰的所有设计、布局都和2011款相同，这个国内大家都已经见过了，而2012款最主要的内饰变化就是增加了液晶屏导航系统，这对牧马人本身这种纯硬派的越野车来说也是个不小的改进。屏幕的尺寸不算大，但是清晰度很好，期待未来国内汉化之后的样子。

    另外我们试驾的北美版牧马人上还有些配置是之前国内版本没有的，譬如座椅加热、标准电源接口等等，其实都是非常实用的，希望可以保留到国内。

    虽然我们落脚在太浩湖畔，但RubiconTrail其实还距离这里有将近100公里的路程，它是横跨加州以及内华达州山脉的一条小路，而前往小道的途中也是穿越内华达山脉间的公路，并且一直沿着太浩湖行进，景色以及空气都绝对是一流的！这里正好能展现新款牧马人公路驾驶的感受。

    ● 2012款牧马人最重要的变化——动力总成

    2012款牧马人的最大亮点当然就是新的3.6L发动机以及全新的5速自动变速箱，这套动力总成相比之前算是个本质的飞跃，虽然发动机排量比过去小了，但是动力数值要比过去提高了不少。整个发动机采用全铝材质，包括活塞以及连杆均为铝制，很显然可以减轻重量，据官方数字2012款牧马人比老款减轻了90kg。另外据官方人员介绍，发动机动力提升主要是依靠进排气方面的改进，而新车的性能我们目前还难以判断，未来国内进口之后我们会第一时间进行性能测试。

    关于变速箱，其实之前老款车型沿用四速变速箱我并不认识是落后的表现，毕竟硬派越野车其实并不需要太先进，挡位太多的变速箱，为了保证越野过程中动力输出的持续性，而四速变速箱稳定可靠，只是舒适性难以保证。现在新款牧马人让人意外的更换了5速变速箱，很显然是向舒适性妥协的结果，还好并不会太影响在越野环境下的表现。

    新发动机在公路上的实际感受并没有数值看上去来的那么直接，它并没有让牧马人立刻变身成为飙车的高手，它这种动力提升是让你感觉到公路行驶会更加轻松，油门已经不再那么沉重，过去老款车型油门到底还嫌不够快的感觉不多见了。

    其实从种种迹象都看得出牧马人如今已经越来越向公路性能靠拢，越来越城市化，包括这次更换动力总成，特别是5速变速箱，升挡顿挫已经大大减小，而且加速时可以从容的将挡，不再像过去四速变速箱那么纠结。总之这套动力总成带来的的舒适性比过去提升了一个档次。

    当然提到舒适性，悬挂的改进也不得不提，过去的牧马人开起来总是晃晃悠悠的感觉，现在悬挂韧性提高了不少，虽然感觉会有些偏硬，但是整车行驶在公路上更加稳健，特别是山路驾驶要更有信心。另外整车的静音效果真是让人出乎意料，发动机以及路面噪音都抑制的非常好。

    一路上路况都非常好，几乎没有碰到过通向的车辆，按照美国严格的限速标志，我们的车队穿梭在山脉之间，不过公路的质量绝对要比国内好太多了！或许我觉得牧马人噪音小也是跟这里的公路质量有关系吧。总之一切顺利，我们已经离目的地越来越近了……

    一路上体验了牧马人的公路性能，也欣赏了内华达以及太浩湖的美景，很快我们就已经抵达了Rubicon Trail的起点，不过现在可能还感受不到之后的路程是如何的艰苦，心里还是一阵阵的兴奋。

    这里看起来很像是个自然保护区之类的地方，但实际上这里是完全开放的，来自各地的人们开着拖车来到这里游玩。

    出发点是个相对比较平坦的小山头，在坚硬的花岗岩上看似平坦实际上也必须一步一步的小心前行，好在一切都很顺利，大家的心情也并没有过分紧张，但这仅仅是开始……

    这次穿越我们的所用的车辆包括了两门以及四门牧马人，很显然四门版超长的轴距在岩石路上很吃亏，托底的几率都要更加频繁。不过无论是两门还是四门，所过之处以及都能听到金属摩擦的声音，不可避免。

    整个穿越过程，幸亏有这些黄色T恤向导们相伴，他们在每个有难度的地方都会给予准确的手势指引你通过障碍，全程都是步行前进，非常辛苦。而他们都只是兼职工作，他们都是越野车的爱好者，都拥有自己的爱车，到这里来也只是为了自己的爱好而热情工作，享受乐趣！

    总结：

    前面大家所看到的就是这次我在国美，在著名的Rubicon Trail所经历的一次穿越之旅，我知道通过有限的图片以及文字，还难以让大家体会到这种突破自己以及车辆极限，征服种种障碍后的兴奋与激动，而这种经历是以前从未有过的。

    RubiconTrail其实已经不仅仅是一条路的名字，它已经代表了一种精神、一种生活态度、一种目标。而在这条路上牧马人向我们展现出了他真真正正的实力，此前我们所了解到的恐怕只是很小的一部分而已。当然新款牧马人在公路性能上的提升也同样值得我们关注，过去那个最不适合公路驾驶的越野车如今可以和公路相处的如此融洽，一个只会干粗活的壮汉现在也可以缝缝补补干些细活儿了。大家别急，很快在今年年底2012款的牧马人即将在国内上市，到时候我们也会第一时间为大家带来精彩的评测文章。

    在结束了难忘的牧马人穿越之旅后，我们的旅行还未结束，接下来我们将返回太浩湖，而接下来的这个家伙更加引人注意，那就是全新的大切诺基SRT8，一款高性能SUV，很快新车试驾文章即将送上，大家敬请期待！