九乡新闻网英雄联盟本子合集密码:国外临空商业、临空商务发展概况
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国外临空商业、临空商务发展概况
2007、11
（《天津经济》、国研网、慧聪网发表，中经专网、中国经济信息网、中经商讯、飞诺网等网站转载，被编入《中国现代化建设的理论与实践》一书。）
最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，其中既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。笔下在这里集中介绍一些国外临空商业、临空商务发展情况，希望能够对这些城市全面发展临空产业有所启发。
临空产业（或 “临空经济”、“空港经济”，下同）最初产生于国外先进城市，这些先进城市的临空产业目前已经发展到了很高的水平。临空产业的空间布局形式是建立临空产业区（或“航空城”、“机场城”、“临空城”、“临空经济区”、“空港经济区”等，下同）。因此，我们研究本市临空商业、临空商务发展战略时应该多学习借鉴国外先进经验。有关方面的信息显示，国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。
某一翻译资料介绍，在欧洲一些机场,混合用途可能包括但不仅限于如下内容：商畅零售公园、商业园、仓库及物流园区、展览会议中心、酒店餐饮设施和赌畅娱乐体育休闲设施(如高尔夫球畅赛车畅主题公园)、配套住宿及商业设施、加油站和汽车修理。顺便说明一下，国外许多机场与我国的机场有很大区别。这些机场建设规模很大、功能很全，与我们所说的航空城差不多。我国现有机场一般规模都比较小，功能也不健全，最起码我国没有一个机场里面有高尔夫球畅赛车场和主题公园设施，因此才围绕机场建立临空产业区，就像为了发挥海港功能在港务区附近建立港口产业区一样。在国内外机场功能存在很大差别的情况下，我们学习国外临空产业区发展先进经验，应该特别关注国外机场自身建设发展的先进经验。
2007年1月25日 ， 美国《华尔街日报》发表了一篇题为《“空港商业城”概念将为全球机场插上翅膀》的文章。被全球公认为“空港商业城”概念提出者的约翰·卡赛德说，“空港商业城”指的是一个大面积的综合性区域，以机场为中心，在周边建设仓储区、办公区、购物中心、会议中心乃至住宅区和高尔夫球场等设施。这位专家说，机场是“后工业化经济中的一种新型中央商务区”。过去6年来，他穿梭亚洲各地推销这一理念，行程超过10万英里。如今，空港商业城的概念已在从首尔到吉隆坡的亚洲多个大都市生根发芽。他的构想在亚洲已经初见雏形，香港、马来西亚和韩国的政府最近都建设了由工业、商业和居民区环绕的机场，或制订了在机场外围建设大型综合设施的计划。通过这篇文章，我们可以看出临空商业、临空商务在临空产业区中的地位有多么重要。它至少向我们昭示了这样一个观点，即缺乏临空商业、临空商务，只有临空物流和临空工业的临空产业区功能是很不全面的。
2006年9月11日，首次在亚太区举行的世界航空城会议及展览会在香港国际机场揭幕。香港机场管理局行政总裁彭定中博士在致开幕词时指出：发展机场城为21世纪全球的必然趋势。 “大型机场正由城市的机场转变为机场的城市─航空城。航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点，对当地及地区的经济发展将更趋重要。”值得注意的是彭定中博士指出了“航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点”。既然航空城不仅仅是货流的会聚点，那么在航空城就不仅应该重视发展临空物流、临空工业，而且应该同时重视发展临空商业、临空商务。
我国航空城问题研究专家—中国民航大学曹允春教授指出：机场就是一个城市，世界上最好的机场城市是荷兰阿姆斯特丹史的史基浦机畅这里的商务区被誉为“欧洲商业界的神经中枢”，对国际商界来说极富神奇魅力，吸引了众多国际大公司前来投资。阿姆斯特丹机场商务区包括阿姆斯特丹机场，部分阿姆斯特丹城区及其周围地区。阿姆斯特丹机场商务区是一个重要的物流、商业枢纽，直接导致许多欧洲公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心(后备)、共享服务及研发中心等都设在这里。阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务活动中心，吸引了300多家国际公司入驻，如荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉软件等。我们从曹允春教授的介绍中可以受到两点重要启示：一是阿姆斯特丹特别重视利用机场枢纽价值大力发展办公、营销、培训、研发等商务活动；二是阿姆斯特丹机场商务区的功能很全、地位很高，不仅成了欧洲物流中心，而且成了欧洲商务活动中心。
欧阳杰在《规划师》杂志发表的《我国航空城规划建设刍议》一文中指出：世界上的航空城根据产业重点可分为多种类型，其中包括商务贸易型航空城。建设商务贸易型航空城为大型国际枢纽机场所推崇。该类航空城侧重于发展商务贸易设施、会议中心、办公设施、星级宾馆等，其功能定位类似于城郊型中央商务区。紧临机场的地区主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例如航空公司总部、公寓、生活服务设施、大型超市、金融机构、教育机构等。在机场附近地区商务、商业活动丰富多彩，除一般服务业外也开始重视发展高层次的现代服务业。全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对世界各地的分支机构进行控制协调，因此要求的区位条件重点在于交通便利，尤其是临近国际枢纽机畅因此，在国外临空经济的实践中，企业的总部布局在机场周边地区已经成为一种发展趋势。例如：许多大公司的总部都在巴黎机场附近。韩国仁川机场旁边的国际商务中心区包括60层规模的国际商务中心大厦和百货商店、购物中心、会议中心、高级宾馆等设施，主要吸引跨国企业亚太总部和物流公司总部。维也纳机场成为许多跨国公司的东欧总部的所在地，如可口可乐、爱立信、麦当劳等等。近年来，会展会议产业与临空经济关系日趋密切。如日本大阪机场这几年发展最快的就是会展业。巴黎戴高乐机场附近的维勒班展览中心，有16、4万平方米的展览区，每年吸引1300万的参观者。伦敦希斯罗机场附近成立了永久性的展览和会议、营销中心。机场外围形成的饭店宾馆区域，不仅吸引了飞机乘客，还有其它顾客，如戴高乐机场附近饭店业的很大一部分客源来自维勒班展览中心的参观者和展商。临空经济区还充分利用周边地区旅游资源，大力发展特色公园、观海风景区、水上乐园、文化娱乐设施、历史文物馆等。如台湾桃园航空城利用滨海特色资源，建有滨海游憩区、国际村等旅游休闲设施，提供游艇港、美术馆、音乐厅、科学馆、博物馆等文化娱乐活动场所。日本关西国际机场临空城内的临空乐园不但有游乐园，还有能使游客品尝到全世界美食的饮食区。
2007年8月16日《中国财富》杂志发表的题为《“机场城”计划正在风行》的文章，传递了更为发人深醒的国际临空商业、临空商务发展动态。写文章的是一位外国专家，他在文章中介绍：中国大陆的大型国有机场都在颇具野心地酝酿机场城计划，希望在8年甚至10年之后能够加入世界机场城的行列之中。但是一个真正商业化运作的机场城需要世界顶级的(如希尔顿)饭店、18杆球洞的高尔夫球畅17公顷的国际展览中心、4公里长的购物街等商业设施。他介绍，跨国公司领导人齐聚亚特兰大国际机场是一件习以为常的事情。到目前为止，已经有2500个企业在这里召过会议。这些企业的总裁们在亚特兰大机场逗留时间一般不会超过10个小时，因为对于他们来说节省时间是最重要的。他特别强调：“一个真正的机场城不仅仅是航空、铁路、公路运输枢纽，而应该是集人、商业、物流、购物，信息、娱乐活动为一体的综合活动的中枢神经。它应该为乘客以及当地居民提供24小时全面的服务。”他还说：如果单从商业营业额来算的话，伦敦希斯罗国际机场是最好的，因为它拥有长达4公里的购物街。希斯罗国际机场的零售业营业额占整个机场收入的57%。
2007年7月29日，《深圳特区报》报道：迪拜，一座崛起于沙漠边缘的都市，目前正在谱写一部新的“狂想曲”—修建一个世界上最大的新机场，并倾力打造一个以机场为核心的迪拜世界中心。迪拜机场将在今年年底如期完工，2008年正式投入运营。新机场只是迪拜世界中心的核心部分，该中心规划占地140平方公里。报道说， 全球最豪华的七星级酒店、在建中的世界第一高楼、论斤出售的黄金饰品、异香扑鼻的婀娜舞娘、绝色倾城的海上盛景……所有这一切都将出现在以机场为核心的迪拜世界中心。这是阿联酋有史以来启动的规模最大的建设项目，将至少可以满足阿联酋航空、旅游、商业和物流在2050年前的需求。迪拜民航局长说：“迪拜世界中心对阿联酋，海湾合作委员会国家，以及整个中东地区的长远发展都非常有利。它将使阿联酋成为整个中东的运输、旅游和商业中心。以迪拜新机场为核心的其他配套设施也都与机场同步建设，所有工程完工后，迪拜世界中心将成为一个小型城市。这些配套设施包括商业城、物流城、住宅城、杰贝阿里港、高尔夫球场和企业园区等。所有设施建成后，将有90万人在这里生活和工作。迪拜世界中心的商业城分5个阶段建设，完工后占地1453万平方米，由850幢6－75层的商用楼构成，居民人数将突破13万人，此外还将建设与之配套的住宅区，并专门为公司老板们准备了豪华别墅。中心还将建成世界上最大的娱乐体育中心。同时，中心还将建造两个18洞的标准高尔夫球畅
记者在这篇报道中还顺便介绍：随着经济全球化的发展，机场也在逐渐更新自身的功能定位。香港机场在世界航空货运网络中具有无可争议的枢纽地位，其非航空功能规划设施同样非常丰富，包括3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆、可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店，这一切使得整个机场呈现出了多功能化、社区化和城市化。韩国仁川机场的国际航空货运量目前在世界上名列前茅，该机场地区的开发计划不仅包括东北亚物流枢纽中心，而且包括大型国际会议中心、购物中心以及33万平方米的国际商务中心。马来西亚吉隆坡机场城项目规划占地100平方公里，规划项目包括了现有的F1赛车竞技畅商务园区、超级市畅购物中心、主题娱乐公园，未来还将规划影视厅、骑马畅高尔夫球畅垂钓湖和射击中心等娱乐设施。机场现在已经拥有了一家五星级酒店，可提供440个房间，但机场计划在未来几年增加4个以上的顶级酒店。德国慕尼黑机场建设有215家零售直销店、55家餐厅、酒吧、咖啡吧、银行、邮局、衣服干洗、游泳池、SPA、理发店、修鞋店。“慕尼黑机场中心”可以举行音乐会以及其他大型集会项目，拥有1万平方米的滑冰畅3万平方米的商务办公区域，一个医疗中心（包括牙科、德国设备最先进的放射科、物理治疗和眼部激光外科治疗），以及一个可提供28个会议厅的国际会议中心。
日本关西国际机场是一座在机场附近而不是在机场内部建立的航空城。文中介绍：关西国际机场位于泉州冲约5km的大阪湾上，已于1994年9月正式通航，成为世界上第一个名副其实的海上机畅由于关西国际机场是海上机场，其用地受到制约，部分功能只能由对岸分担。临空城位于机场对岸，通过联络桥与机场相连接，既支持、完善机场功能，又有助于改善地区环境。机场对岸拥有面积318.4公顷的临空城，土地利用规划按9类划分。各个区由临空大道为主的干线道路、绿地网络相连接，发挥各种功能的优势并互相配合。日本关西国际机场的航空城商业区规划，对我们研究临空商业、临空商务发展的直接帮助最大。关西国际机场临空城规划的商业区约30公顷，主要商业性建设项目包括255米高的临空城入口塔楼、国际交流基金关西国际中心、太平洋城市商务促进中心、日本贸易振兴会、促进外国投资支援中心、临空“芭芭拉”、世界之街 、临空公园、临空绿色广畅物资流通区、娱乐园 、临空城车站、临空蝴蝶商业广畅大阪全日空门塔饭店、全方位信息中心、WTO亚太事务所、大阪府护照中心临空城分部、越南广畅JETRO大阪临空、 IBO商务市场中心、临空商务中心、临空国际会议厅和临空国际物流中心。看了这个规划，我们受到的最大启发是日本关西把许多相当先进的商业商务设施摆进了航空城，使之成了关西的中心商务区。
2007、11
（《天津经济》、国研网、慧聪网发表，中经专网、中国经济信息网、中经商讯、飞诺网等网站转载，被编入《中国现代化建设的理论与实践》一书。）最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，其中既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。笔下在这里集中介绍一些国外临空商业、临空商务发展情况，希望能够对这些城市全面发展临空产业有所启发。
临空产业（或 “临空经济”、“空港经济”，下同）最初产生于国外先进城市，这些先进城市的临空产业目前已经发展到了很高的水平。临空产业的空间布局形式是建立临空产业区（或“航空城”、“机场城”、“临空城”、“临空经济区”、“空港经济区”等，下同）。因此，我们研究本市临空商业、临空商务发展战略时应该多学习借鉴国外先进经验。有关方面的信息显示，国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。
某一翻译资料介绍，在欧洲一些机场,混合用途可能包括但不仅限于如下内容：商畅零售公园、商业园、仓库及物流园区、展览会议中心、酒店餐饮设施和赌畅娱乐体育休闲设施(如高尔夫球畅赛车畅主题公园)、配套住宿及商业设施、加油站和汽车修理。顺便说明一下，国外许多机场与我国的机场有很大区别。这些机场建设规模很大、功能很全，与我们所说的航空城差不多。我国现有机场一般规模都比较小，功能也不健全，最起码我国没有一个机场里面有高尔夫球畅赛车场和主题公园设施，因此才围绕机场建立临空产业区，就像为了发挥海港功能在港务区附近建立港口产业区一样。在国内外机场功能存在很大差别的情况下，我们学习国外临空产业区发展先进经验，应该特别关注国外机场自身建设发展的先进经验。
2007年1月25日 ， 美国《华尔街日报》发表了一篇题为《“空港商业城”概念将为全球机场插上翅膀》的文章。被全球公认为“空港商业城”概念提出者的约翰·卡赛德说，“空港商业城”指的是一个大面积的综合性区域，以机场为中心，在周边建设仓储区、办公区、购物中心、会议中心乃至住宅区和高尔夫球场等设施。这位专家说，机场是“后工业化经济中的一种新型中央商务区”。过去6年来，他穿梭亚洲各地推销这一理念，行程超过10万英里。如今，空港商业城的概念已在从首尔到吉隆坡的亚洲多个大都市生根发芽。他的构想在亚洲已经初见雏形，香港、马来西亚和韩国的政府最近都建设了由工业、商业和居民区环绕的机场，或制订了在机场外围建设大型综合设施的计划。通过这篇文章，我们可以看出临空商业、临空商务在临空产业区中的地位有多么重要。它至少向我们昭示了这样一个观点，即缺乏临空商业、临空商务，只有临空物流和临空工业的临空产业区功能是很不全面的。
2006年9月11日，首次在亚太区举行的世界航空城会议及展览会在香港国际机场揭幕。香港机场管理局行政总裁彭定中博士在致开幕词时指出：发展机场城为21世纪全球的必然趋势。 “大型机场正由城市的机场转变为机场的城市─航空城。航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点，对当地及地区的经济发展将更趋重要。”值得注意的是彭定中博士指出了“航空城将成为人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点”。既然航空城不仅仅是货流的会聚点，那么在航空城就不仅应该重视发展临空物流、临空工业，而且应该同时重视发展临空商业、临空商务。
我国航空城问题研究专家—中国民航大学曹允春教授指出：机场就是一个城市，世界上最好的机场城市是荷兰阿姆斯特丹史的史基浦机畅这里的商务区被誉为“欧洲商业界的神经中枢”，对国际商界来说极富神奇魅力，吸引了众多国际大公司前来投资。阿姆斯特丹机场商务区包括阿姆斯特丹机场，部分阿姆斯特丹城区及其周围地区。阿姆斯特丹机场商务区是一个重要的物流、商业枢纽，直接导致许多欧洲公司，无论是本土企业还是跨国企业，把他们的欧洲总部、营销部门、训练中心、零件中心(后备)、共享服务及研发中心等都设在这里。阿姆斯特丹机场商务区经过十几年的发展，现已成为欧洲物流和商务活动中心，吸引了300多家国际公司入驻，如荷兰航空、优利系统、日本三菱、摩托罗拉软件等。我们从曹允春教授的介绍中可以受到两点重要启示：一是阿姆斯特丹特别重视利用机场枢纽价值大力发展办公、营销、培训、研发等商务活动；二是阿姆斯特丹机场商务区的功能很全、地位很高，不仅成了欧洲物流中心，而且成了欧洲商务活动中心。
欧阳杰在《规划师》杂志发表的《我国航空城规划建设刍议》一文中指出：世界上的航空城根据产业重点可分为多种类型，其中包括商务贸易型航空城。建设商务贸易型航空城为大型国际枢纽机场所推崇。该类航空城侧重于发展商务贸易设施、会议中心、办公设施、星级宾馆等，其功能定位类似于城郊型中央商务区。紧临机场的地区主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例如航空公司总部、公寓、生活服务设施、大型超市、金融机构、教育机构等。在机场附近地区商务、商业活动丰富多彩，除一般服务业外也开始重视发展高层次的现代服务业。全球性总部是跨国企业的经济枢纽，需要对世界各地的分支机构进行控制协调，因此要求的区位条件重点在于交通便利，尤其是临近国际枢纽机畅因此，在国外临空经济的实践中，企业的总部布局在机场周边地区已经成为一种发展趋势。例如：许多大公司的总部都在巴黎机场附近。韩国仁川机场旁边的国际商务中心区包括60层规模的国际商务中心大厦和百货商店、购物中心、会议中心、高级宾馆等设施，主要吸引跨国企业亚太总部和物流公司总部。维也纳机场成为许多跨国公司的东欧总部的所在地，如可口可乐、爱立信、麦当劳等等。近年来，会展会议产业与临空经济关系日趋密切。如日本大阪机场这几年发展最快的就是会展业。巴黎戴高乐机场附近的维勒班展览中心，有16、4万平方米的展览区，每年吸引1300万的参观者。伦敦希斯罗机场附近成立了永久性的展览和会议、营销中心。机场外围形成的饭店宾馆区域，不仅吸引了飞机乘客，还有其它顾客，如戴高乐机场附近饭店业的很大一部分客源来自维勒班展览中心的参观者和展商。临空经济区还充分利用周边地区旅游资源，大力发展特色公园、观海风景区、水上乐园、文化娱乐设施、历史文物馆等。如台湾桃园航空城利用滨海特色资源，建有滨海游憩区、国际村等旅游休闲设施，提供游艇港、美术馆、音乐厅、科学馆、博物馆等文化娱乐活动场所。日本关西国际机场临空城内的临空乐园不但有游乐园，还有能使游客品尝到全世界美食的饮食区。
2007年8月16日《中国财富》杂志发表的题为《“机场城”计划正在风行》的文章，传递了更为发人深醒的国际临空商业、临空商务发展动态。写文章的是一位外国专家，他在文章中介绍：中国大陆的大型国有机场都在颇具野心地酝酿机场城计划，希望在8年甚至10年之后能够加入世界机场城的行列之中。但是一个真正商业化运作的机场城需要世界顶级的(如希尔顿)饭店、18杆球洞的高尔夫球畅17公顷的国际展览中心、4公里长的购物街等商业设施。他介绍，跨国公司领导人齐聚亚特兰大国际机场是一件习以为常的事情。到目前为止，已经有2500个企业在这里召过会议。这些企业的总裁们在亚特兰大机场逗留时间一般不会超过10个小时，因为对于他们来说节省时间是最重要的。他特别强调：“一个真正的机场城不仅仅是航空、铁路、公路运输枢纽，而应该是集人、商业、物流、购物，信息、娱乐活动为一体的综合活动的中枢神经。它应该为乘客以及当地居民提供24小时全面的服务。”他还说：如果单从商业营业额来算的话，伦敦希斯罗国际机场是最好的，因为它拥有长达4公里的购物街。希斯罗国际机场的零售业营业额占整个机场收入的57%。
2007年7月29日，《深圳特区报》报道：迪拜，一座崛起于沙漠边缘的都市，目前正在谱写一部新的“狂想曲”—修建一个世界上最大的新机场，并倾力打造一个以机场为核心的迪拜世界中心。迪拜机场将在今年年底如期完工，2008年正式投入运营。新机场只是迪拜世界中心的核心部分，该中心规划占地140平方公里。报道说， 全球最豪华的七星级酒店、在建中的世界第一高楼、论斤出售的黄金饰品、异香扑鼻的婀娜舞娘、绝色倾城的海上盛景……所有这一切都将出现在以机场为核心的迪拜世界中心。这是阿联酋有史以来启动的规模最大的建设项目，将至少可以满足阿联酋航空、旅游、商业和物流在2050年前的需求。迪拜民航局长说：“迪拜世界中心对阿联酋，海湾合作委员会国家，以及整个中东地区的长远发展都非常有利。它将使阿联酋成为整个中东的运输、旅游和商业中心。以迪拜新机场为核心的其他配套设施也都与机场同步建设，所有工程完工后，迪拜世界中心将成为一个小型城市。这些配套设施包括商业城、物流城、住宅城、杰贝阿里港、高尔夫球场和企业园区等。所有设施建成后，将有90万人在这里生活和工作。迪拜世界中心的商业城分5个阶段建设，完工后占地1453万平方米，由850幢6－75层的商用楼构成，居民人数将突破13万人，此外还将建设与之配套的住宅区，并专门为公司老板们准备了豪华别墅。中心还将建成世界上最大的娱乐体育中心。同时，中心还将建造两个18洞的标准高尔夫球畅
记者在这篇报道中还顺便介绍：随着经济全球化的发展，机场也在逐渐更新自身的功能定位。香港机场在世界航空货运网络中具有无可争议的枢纽地位，其非航空功能规划设施同样非常丰富，包括3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆、可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店，这一切使得整个机场呈现出了多功能化、社区化和城市化。韩国仁川机场的国际航空货运量目前在世界上名列前茅，该机场地区的开发计划不仅包括东北亚物流枢纽中心，而且包括大型国际会议中心、购物中心以及33万平方米的国际商务中心。马来西亚吉隆坡机场城项目规划占地100平方公里，规划项目包括了现有的F1赛车竞技畅商务园区、超级市畅购物中心、主题娱乐公园，未来还将规划影视厅、骑马畅高尔夫球畅垂钓湖和射击中心等娱乐设施。机场现在已经拥有了一家五星级酒店，可提供440个房间，但机场计划在未来几年增加4个以上的顶级酒店。德国慕尼黑机场建设有215家零售直销店、55家餐厅、酒吧、咖啡吧、银行、邮局、衣服干洗、游泳池、SPA、理发店、修鞋店。“慕尼黑机场中心”可以举行音乐会以及其他大型集会项目，拥有1万平方米的滑冰畅3万平方米的商务办公区域，一个医疗中心（包括牙科、德国设备最先进的放射科、物理治疗和眼部激光外科治疗），以及一个可提供28个会议厅的国际会议中心。
日本关西国际机场是一座在机场附近而不是在机场内部建立的航空城。文中介绍：关西国际机场位于泉州冲约5km的大阪湾上，已于1994年9月正式通航，成为世界上第一个名副其实的海上机畅由于关西国际机场是海上机场，其用地受到制约，部分功能只能由对岸分担。临空城位于机场对岸，通过联络桥与机场相连接，既支持、完善机场功能，又有助于改善地区环境。机场对岸拥有面积318.4公顷的临空城，土地利用规划按9类划分。各个区由临空大道为主的干线道路、绿地网络相连接，发挥各种功能的优势并互相配合。日本关西国际机场的航空城商业区规划，对我们研究临空商业、临空商务发展的直接帮助最大。关西国际机场临空城规划的商业区约30公顷，主要商业性建设项目包括255米高的临空城入口塔楼、国际交流基金关西国际中心、太平洋城市商务促进中心、日本贸易振兴会、促进外国投资支援中心、临空“芭芭拉”、世界之街 、临空公园、临空绿色广畅物资流通区、娱乐园 、临空城车站、临空蝴蝶商业广畅大阪全日空门塔饭店、全方位信息中心、WTO亚太事务所、大阪府护照中心临空城分部、越南广畅JETRO大阪临空、 IBO商务市场中心、临空商务中心、临空国际会议厅和临空国际物流中心。看了这个规划，我们受到的最大启发是日本关西把许多相当先进的商业商务设施摆进了航空城，使之成了关西的中心商务区。
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