九乡新闻网贲门齿状线清晰的意思:上班族道路耗时京穗排前2名 15城市日损10亿
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/07/07 15:46:25
出行，是每个城市生活的基本元素，可是随着城市人口的增加和经济发展的加速，出行已经成为降低经济效率、增加环境压力的大难题。在“世界地球日”，本报继续探讨城市低碳出行。
梁嘉是在广州珠江新城上班的公务员，家在越秀区惠福路，每天上下班单程都要45分钟，早早起来，晚上回到家疲惫不堪，上下班成为他每天最受折磨的时间。
据统计，全国667个城市中，约有70%的城市交通在“高峰”时段出现拥堵。在我国一些大城市市区，机动车平均时速已下降到12公里，而在拥堵时段的市中心，机动车时速甚至只有8—10公里。
拥堵数据15座城市日损10亿财富
据中科院发布的《2010中国新型城市化报告》，北京上班族平均道路消耗时间为52分钟，居全国首位，其次是广州的48分钟，而上海为47分钟。漫长的上下班时间，已成为城市人挥之不去的阴影。研究表明，城市“耗”在路上，因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。
堵塞影响的不止是城市效率压力，还造成了严重的环境问题。奥斯陆气候和环境国际研究中心的研究报告称，过去10年全球二氧化碳排放总量增加了13%，而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排，但交通工具碳排放却在过去10年增长了21%。
今年西门子和经济学人智库(EIU)针对亚洲22个主要城市展开的“亚洲绿色城市指数”环境绩效评估研究结果显示，入选调研样本的中国5个内地城市——— 北京、广州、南京、上海和武汉的碳排放量普遍超高。
今年一个公开数据显示，目前我国地级以上287座城市中排放出的二氧化碳约占全国排放总量的72%。全国经济100强城市排放出的二氧化碳约占全国排放总量的51%。在全国百万以上人口的城市中，由于交通拥堵每年多排放二氧化碳2800万吨。“拥堵”大大增加了汽车在开动并排放尾气的时间。
前瞻规划单中心城市格局要变
广东省社科院环境经济与政策研究中心主任赵细康昨日接受南方日报记者采访时认为，缺乏前瞻性的城市规划是导致交通拥堵的一大原因。
世界城市规划布局无外乎两种模式：一种是单一中心模式，另一种是多中心模式。由于历史原因，单中心的城市格局在我国颇受青睐，广州自然也不例外。由于不停的旧城改造和不断攀升的房价，越来越多的市民尤其是年轻购房一族，被迫离开市中心搬到更远的周边如番禺、花都等市郊，但每天都不得不往返于市中心与市郊之间。
目前，番禺区常年居住的人口甚至超过一些中小城市，以致于每天早上从番禺区进入广州市区要花上半小时甚至更长时间，地铁三号线成为公认最拥挤的地铁线，广州大道、广州大桥成为公认最拥堵的“慢车道”。
广东省城市发展研究中心主任宋劲松直接批评指出，摊大饼式的城市发展模式缺乏开放性和包容性，广州应打破城市的单一功能分区，加强土地功能的混合使用。如果每个区域的城市功能相对完善，工作、居住、购物、餐饮、医疗、教育、金融、娱乐、文化等各种需求都能在这个区域内得到和中心城区大抵相当的满足，人们还有必要每天花上两三个小时来回奔波吗？
宋劲松认为，治堵的做法不是简单的人口外迁，必须是城市的有机功能疏解。城市布局一旦形成，便具有长期性和不可逆转性，“因此，未来的城市规划者要用前瞻性的思维来设计城市。”