阴沉木哪里有人收购:走出传说-中国航母舰载机

歼-15舰载机

与捕风捉影的所谓“歼-18”型垂直起降战机相比，不断被媒体曝光的歼-15舰载机显然更为可信。

颇为曲折的幼年成长时代

《纽约时报》称，歼-15舰载机的诞生颇为“曲折”。中国方面此前曾试图从俄罗斯购买苏-33舰载机，但遭到俄方拒绝。2001年，中国从乌克兰购买了一架苏-33原型机，并以此为基础自行发展。外界有说法认为，与中国的第一艘航母一样，歼-15的设计只达到了前苏联晚期的水平。但《纽约时报》的报道称，歼-15非正式露面时，人们发现其从外型上看就是苏-33的翻版，而实际上这种舰载机的内部系统已得到改进。专家认为，歼-15淘汰了过时的航电及导弹制导系统，因此要比苏-33更加先进。

华丽地蜕变，成为中国航母的最佳选择

据以色列《防务动态》杂志日前披露，歼-15舰载机在2009年就完成了首飞，并于去年5月份首次完成了陆基滑跃甲板起飞试验，最终将于2015年被部署在航母上。报道称，歼-15舰载机集成了其他中国造战斗机的优势技术装备。如果以“瓦良格”号（文中称“施琅”号）航母为平台，其最大作战半径可达800公里，虽与美国航母舰载机1000公里的作战半径相比还有一定差距，但已经相当不俗。

此外，歼-15还拥有很多国产杀手锏。《防务动态》的报道称，该机不仅能挂载“霹雳”-8型和“霹雳”-13型空对空导弹，还可装备射程超过100公里的“鹰击”-83K空射反舰导弹。同时，中国有关方面正在为航母舰载机部队研发更为先进的武器装备。报道称，虽受搭载能力所限，歼-15仍将以防空作战为首要任务，但也会兼顾攻击职能。

《航空周刊》也援引伦敦国际战略研究所军事航空航天资深研究员巴里的话称，“歼-15的模型携带有1枚反舰导弹，这表明其初始设计就包括反舰职能，与之相比，俄罗斯的苏-33舰载机则为制空设计。”可见，兼具制空和制海能力的歼-15才是中国航母的最佳选择。

不甘落后，这仅仅只是勇者的开始

不过，与美国航母上的同类型舰载机F/A-18相比，歼-15仍有不少差距。报道援引中方专家的介绍说，由于歼-15要从滑越甲板上起飞，无法像依靠弹射器起飞的美制舰载机那样携带很多的燃料，因此航程要短于美国海军的F/A-18舰载机。

另有分析认为，即使歼-15能在短期内上舰服役，其战斗力仍将受到起飞模式的限制，航程和载弹量无法同采用弹射起飞模式的法制“阵风”和美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”等西方航母强国的舰载机相媲美。不过，对于刚开始组建航母编队的海军来说，自行研发并装备重型固定翼舰载机已经是跨越式发展，这意味着中国海军的航母及其舰载机部队已拥有较高的起点。

中国航母舰载机歼15拥多项国产杀手锏

正在试飞的歼-15

　　中国首艘航母选择搭配重型舰载机，凸显了大国海军的长远眼光。

　　当中国航母成为西方媒体报道中的热门词汇后，与之配套的舰载机自然也就成为了外界关注的焦点。美国《航空周刊》、以色列《防务动态》等西方军事媒体则认为，师从于苏-33的歼-15舰载机已经成熟并有望在近年上舰服役。中国舰载机的“选型之争”由此升温。

　　中国航母需要空海兼顾

　　与捕风捉影的所谓“歼-18”型垂直起降战机相比，不断被媒体曝光的歼-15舰载机显然更为可信。据以色列《防务动态》杂志日前披露，歼-15舰载机在2009年就完成了首飞，并于去年5月份首次完成了陆基滑跃甲板起飞试验，最终将于2015年被部署在航母上。报道称，歼-15舰载机集成了其他中国造战斗机的优势技术装备。如果以“瓦良格”号（文中称“施琅”号）航母为平台，其最大作战半径可达800公里，虽与美国航母舰载机1000公里的作战半径相比还有一定差距，但已经相当不俗。

　　此外，歼-15还拥有很多国产杀手锏。《防务动态》的报道称，该机不仅能挂载“霹雳”-8型和“霹雳”-13型空对空导弹，还可装备射程超过100公里的“鹰击”-83K空射反舰导弹。同时，中国有关方面正在为航母舰载机部队研发更为先进的武器装备。报道称，虽受搭载能力所限，歼-15仍将以防空作战为首要任务，但也会兼顾攻击职能。

　　《航空周刊》也援引伦敦国际战略研究所军事航空航天资深研究员巴里的话称，“歼-15的模型携带有1枚反舰导弹，这表明其初始设计就包括反舰职能，与之相比，俄罗斯的苏-33舰载机则为制空设计。”可见，兼具制空和制海能力的歼-15才是中国航母的最佳选择。

　　“长腿”舰载机起点更高

　　目前，航母舰载机主要有常规型号和垂直/短距起降型号两大类。美国、法国的大中型航母从始至终都装备采用常规起降模式的先进舰载机。在伊拉克战争、阿富汗战争以及正在进行的对利比亚军事打击行动中，美法舰载机的优势显露无遗。与之相比，前苏联海军的“基辅”级航母和英国海军的“无敌”级航母受设计和吨位所限，只能搭载垂直/短距起降舰载机，不仅航母编队的海上控制范围大打折扣，而且对地攻击能力也十分薄弱。正是认识到这种与生俱来的短板，俄罗斯（前苏联）与英国海军才先后淘汰了“雅克”系列和“鹞”式舰载机，开始装备采用常规起降模式的舰载机。

　　中国属于航母俱乐部的后起之秀，但首艘航母选择改装“瓦良格”号并为之搭配重型舰载机，这样的起点显然不低。有分析指出，研发歼-15能最大程度地应用国产战机上积累的经验和技术，不仅有利于规避研发风险，还可以促成装备尽早形成战斗力。而从零开始研发垂直/短距起降舰载机不仅面临巨大风险，其先天短板还将制约中国航母编队的整体战斗力。就像《航空周刊》指出的那样，“作为一种重型舰载机，歼-15将提升中国海军舰队的远海打击能力”，而垂直/短距起降舰载机显然做不到这一点。

沈飞机棚中的国产歼-15新型舰载战斗机

JL-9“山鹰”教练机

“山鹰”歼击教练机将改装为舰载战斗教练机，作为舰载战斗机飞行员的起飞离舰和返回着舰训练。舰载型“山鹰”主要承担的任务是使舰载机飞行员熟练掌握航空母舰的滑跃起飞、弹射起飞和拦阻钩/拦阻网着舰技术。

“山鹰”变“海鹰”

“山鹰”高级教练机总投资达到4亿元，是我国目前最先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。

“山鹰”飞机在设计上具有以下显著特点

首先，由于该机采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载设计，使该机具有优良的飞行性能，与基础教练机和第三代战斗机都能顺利过渡。“山鹰”飞机速度包线范围大，起飞着陆性能适宜，中低空机动性能好，续航能力强。

其次，该机采用了机身两侧肋下进气道、机头锥向下偏转、后座舱比前舱高出以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案，使前、后座舱视野开阔。

第三，“山鹰”配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术，使“山鹰”飞机具有先进的人机界面：通过综合显示器（平显、下视）向飞行员提供各种飞行和作战信息；通过手不离杆操纵系统（HOTAS）实现人机对话，适应第三代战斗机飞行员在新的信息获取方式和操作方法上的训练要求。 　

第四，选装了国内最先进的弹射座椅、采用穿盖弹射救生方式，与传统的抛盖弹射救生方式相比，缩短了弹射救生时间，提高了不利姿态下的救生成功率，扩大了救生包线，实现了零高度、零速度和高速飞行条件下的安全弹射救生。

最后，该机采用国产先进而成熟的发动机、功能系统和机载设备，飞机的结构和系统设计符合规范要求，使该机具有可靠性高、维修性好和全寿命费用低的优点。

“山鹰”目前可挂载各种先进战斗/攻击机装备的激光制导、电视制导或卫星制导的对地攻击武器，此外还能携带近距空空导弹、各式炸弹、火箭发射器、航炮等等，具有一定空战和对地攻击能力。且机体较小，不会占用过多航母空间，在高强度作战中能够配合主力舰载战斗攻击机遂行作战任务，增大打击效果　

我国新一代高级教练机“山鹰”JL-9

滑行中的JL9

　　“山鹰”高级教练机总投资达到4亿元，是我国目前最先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。

　　中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬：今天，我们山鹰号飞机的首飞成功，标志着山鹰号飞机座位高机教练机，它的设计和制造是成功的，将来山鹰号进一步投入使用将填补我们国家高级教练机培训飞行员适应三代战机飞行的需要这样一个空白。

　　“山鹰”首飞成功以后，将立刻进入各项性能参数详细调整阶段，预计将于2005年设计定型并投入批量生产。

　　JL9高级教练机基本数据指标：

　　机长：14.554米

　　机高：4.103米

　　翼展：8.32米

　　机翼面积：26.15平方米

　　主轮距：2.692米

　　前主轮距：4.872米

　　正常起飞重量：7800千克

　　最大起飞重量9800千克

　　机内燃油：2060千克

　　最大载油量：3362千克

　　最大M数：1.6

　　最大表速(高度>5000米)：1200千米/小时M<0.8

　　过载：8GM>0.8过载：6.5G

　　最大盘旋过载：5G

　　负过载：-3G

　　最大爬升率260M/秒

　　实用升限：16千米

　　最大技术航程1600KM

　　留空时间2小时

　　加挂副油箱后技术航程可增加到2500KM，技术航时3小时

卡-31型预警直升机

外媒称，中国海军向俄罗斯订购的卡-31型预警直升机和卡-28型反潜直升机已全部到货。鉴于西方媒体猜测“瓦良格”号航母下水日期临近，其装备的预警机自然成为人们关注的焦点，而卡-31型预警直升机无疑是最有可能的一个选项。

最有可能上舰的预警直升机

俄媒称，卡-31是在卡-29基础上发展出的一种舰队舰载无线电侦察与目标指示直升机， 主要用于为舰队提供防空预警，同时兼具通讯中继制导功能。其最大起飞重量12.2吨，巡航速度220千米/小时，实用升限3500米，最大航程600千米。机上装备有E-801M型平板雷达天线，长6米，宽1米，总重200千克。雷达平时折叠存放在机身下，当工作时展开在机身下部，以10秒每周的速度旋转。该雷达可同时探测识别200个目标，并跟踪40个目标，能搜索跟踪低空、超低空飞行的小型目标，对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离可达120千米，对小型舰艇的预警距离可达200千米以上，对大型目标的预警距离可达300千米以上。另外，它还能将其它军舰、飞机和卫星获取的侦察信息数据实时传输到相应的目的地，从而实现舰队信息共享。

俄媒认为，卡-31无线电侦察与目标指示直升机与军舰、飞机和地面装备的相互协调将会使舰载、航空和岸基武器使用效能提高到原来的1.5倍。在完成相同作战任务时，使用卡-31的成本仅是使用大型固定翼远程预警飞机二十分之一。

俄今年将向中国海军交付6架卡-31预警直升机

卡-31舰载预警直升机

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　　据俄罗斯军工新闻网4月11日报道，英国《空军月刊》4月刊披露称，俄罗斯库梅尔陶航空生产企业应当在今年第一季度向中国海军交付9架卡-31预警直升机中的剩余6架。

　　据悉，俄罗斯库梅尔陶航空生产企业正在试验中国海军采购的9架卡-31预警直升机中的第4架。这项合同仅在2010年2月才为公众所知，首批两架卡-31于2010年交付，第3架已于今年1月交付。剩余6架卡-31预警直升机应当在2011年第一季度交付完毕。全部9架直升机都由库梅尔陶航空生产企业生产。该企业在2009年年报中透露，当年还履行完成了向中国海军供应8架卡-28反潜直升机的单项合同。

　　目前俄罗斯库梅尔陶航空生产企业正在满负荷运转，为印度海军生产5架卡-31直升机，同样应在2011年年底前交付。另外，俄海军也订购了两架卡-31直升机，预计还会签署新的订单。

卡-31舰载预警直升机内部

卡-31舰载预警直升机

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直-8预警直升机

对于中国互联网上出现了昌河直-8直升机照片，俄媒认为，其可能装配了机载雷达搜索和指挥系统的外部天线，表明有关中国在从俄罗斯进口的卡-31预警直升机基础上研制同类产品的传言看来是有根据的。

神秘的直-8网络照

据悉，这种直-8AEW预警直升机将装备到中国首批航母上。公开照片显示，其雷达天线可能使用合成孔径，位置在货舱后面，处于折叠状态，可能会在工作状态时会放下，以便360度旋转扫描。这种系统类似法国装配在“超级美洲豹Mk2”直升机上的“地平线”机载预警系统。　

无论如何，这都是重大事件。国产预警直升机的出现，或许将排除中国今后继续从俄罗斯采购卡-31预警直升机的可能。

俄称我国研制的直-8预警直升机将用于航母

国产直-8AEW舰载预警直升机

　　东方网4月10日消息：据俄罗斯军工新闻网4月8日报道，中国互联网上出现了昌河直-8直升机照片，可能装配了机载雷达搜索和指挥系统的外部天线，表明有关中国在从俄罗斯进口的卡-31预警直升机基础上研制同类产品的传言看来是有根据的。

　　据悉，这种直-8AEW预警直升机将装备到中国首批航母上。公开照片显示，其雷达天线可能使用合成孔径，位置在货舱后面，处于折叠状态，可能会在工作状态时会放下，以便360度旋转扫描。这种系统类似法国装配在“超级美洲豹Mk2”直升机上的“地平线”机载预警系统。

　　无论如何，这都是重大事件。国产预警直升机的出现，或许将排除中国今后继续从俄罗斯采购卡-31预警直升机的可能。

L-15战斗入门型高教机

在第八届珠海航展的L-15新闻发布会上，航工业防务分公司董事长李玉海回答了记者有关L-15是否会出舰载版的问题，他说：只要有客户需求，将不会放弃这个市场。

未来有可能出品的舰载型L-15

机型总设计师张宏介绍说，L-15战斗入门型高级教练机是在L-15飞机AJT（高级教练）状态的基础上，为了满足LIFT（战斗入门训练）状态要求研制的新一代超音速高级教练机。

相较于AJT，LIFT状态下的高教机在5个方面有所改善：

换装了全权限数字式电子控制的加力型涡扇发动机，全机推重比可达到1.1，甚至超过了第三代战机的机动能力，采用了放宽静稳定设计，进一步提升机动能力；加大了机身容积以配装先进的机载相控阵雷达；航电系统重新设计与新型先进战机衔接，前舱“一平三下显”、后舱“三下显”的布局形式、全玻璃的座舱进一步提高了人机功效；提升武器外挂能力并增加了精确制导武器装置；为适应持续大过载飞行能力的提升，机体结构在满足长寿命的基础上进行了适应性更改。

据介绍，L-15 LIFT不仅融合了多项最新航空技术，采用了先进的气动布局形式、全权限数字式电传飞控系统，而且使用寿命长达10000飞行小时/30年。　

我国新一代高级教练机06架L-15升空做精彩飞行 摄影 威猛

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　　环球时报·环球网赴珠海航展现场特派记者马俊报道：第八届中国国际航空航天博览会（珠海航展）在16日正式拉开帷幕，在战斗入门型L-15高级教练机L-15（06架）首次参展的新闻发布会上，中航工业防务分公司董事长李玉海回答了记者的提问。

　　发布会上，有记者问：“L-15未来是否有上舰的计划？” 董事长李玉海回答说，只要有客户需求，将不会放弃这个市场。

我国新一代高级教练机06架L-15升空做精彩飞行 摄影 闻道

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“运-7”舰载预警机

日媒称，5月份另一张贴在中国论坛上的照片则给出了一架固定翼海军空中预警机。这张照片比较模糊，据说拍摄于西安；它似乎展示了一架机身背部装有显著圆形雷达的飞机。美媒推测中国将为建中的航空母舰配备由国产“运-7”平台加装KJ200相控阵雷达系统的新型舰载预警机。

美制E-2鹰眼将现身瓦良格

美媒认为，中国正将一种类似于曾装备的较大型“空警-200”型预警机的相控阵雷达设备配备在重达21吨、双引擎的“运-7” （Y-7）运输机上。运-7飞机为中国仿制俄罗斯安-24型运输机。中国的“运-7”预警机将承担类似于美国23吨重的E-2型航母舰载预警机作战职责。

日媒则称，一直以来，中国空军尝试将大型运输机改为空中预警机。现在，它正在测试几架顶部装有圆形雷达罩的伊尔-76运输机；同时还在尝试在运-8中型运输机上安装平衡木雷达罩，但这两种设计均不适合航母。但是，一架类似于23吨E-2“鹰眼”预警机的飞机可能恰恰合适；那架飞机具有罕见的四立尾布局，与E-2颇为相似。无论如何，如果拍摄于西安的照片确实展示了海军预警机，“瓦良格”号的作战能力将会远强于最初的设计。

网友称在试飞院拍摄到中国版E-2舰载预警机

　　资料图：美国海军E-2C鹰眼预警机从航母上起飞

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　　据日本“外交家”网站5月19日报道，瓦良格号（日媒称作“施琅”号）航母预计将于今年或明年正式服役；在装备方面，中国海军需要平衡搭配各种作战飞机，以最优化在空战、轰炸、反潜作战、空中预警和电子战等方面的能力。

　　日媒称，其中，空中预警和电子战是最为复杂且最难以掌握的空中作战任务，同时也是最重要的。如果没有强大的空中雷达和雷达探测装置，“施琅”号航母及歼-15等战机的探测能力必然会受到限制，并将仅能探测到它们各自雷达允许探测到的范围。对于该航母来说，海平面限制了雷达的探测距离；战机雷达受限于雷达罩的尺寸，探测能力也受到了严重限制。

　　文章称，中国一直都清楚需要空中预警机；但直到这个月，中国似乎仍只考虑最保守的选择。然而，一张照片却泄露了这一切。世界上主要海军采取不同的方法进行空中预警，只有世界上顶尖的航母使用国家；如美国和法国，使用大型固定翼飞机：美国制造的E-2“鹰眼”预警机。规模稍小的海军，如俄罗斯、意大利和英国，使用携带下悬或倾斜固定雷达的直升机。E-2“鹰眼”预警机比任何直升机都大，飞的也更高；所以能够使用自身携带的雷达发现更远的目标。据报道，美国海军新服役的E-2D能够探测400英里的距离。

　　日媒称，关于中国海军空中预警研发的最初报道集中于传闻的俄制卡-31直升机和中国Z-8直升机的改进型号。今年4月，网上出现了一架涂装人民解放军海军灰的Z-8直升机照片；这是解放军海军选择该直升机而非俄罗斯竞争对手的强烈暗示。日媒称，但是，5月份另一张贴在中国论坛上的照片则给出了一架固定翼海军空中预警机。这张照片比较模糊，据说拍摄于西安；它似乎展示了一架机身背部装有显著圆形雷达的飞机。

　　日媒称，一直以来，中国空军尝试将大型运输机改为空中预警机。现在，它正在测试几架顶部装有圆形雷达罩的伊尔-76运输机；同时还在尝试在运-8中型运输机上安装平衡木雷达罩，但这两种设计均不适合航母。但是，一架类似于23吨E-2“鹰眼”预警机的飞机可能恰恰合适；那架飞机具有罕见的四立尾布局，与E-2颇为相似。无论如何，如果拍摄于西安的照片确实展示了海军预警机，“瓦良格”号的作战能力将会远强于最初的设计。

资料图：中国“空警-2000”预警机

　　资料图：中国空军空警200中型预警机。新浪特约摄影：潘力

资料图：空警200预警机轻型预警机。

 运八基础上研制的中国出口型预警机，外媒称为ZDK-03预警机。

 运八基础上研制的中国出口型预警机，外媒称为ZDK-03预警机。

资料图：中国空军列装的运八型运输机

资料图：解放军空军现役空运力量主力伊尔-76型运输机

结语：送给歼-15

目前，航母舰载机主要有常规型号和垂直/短距起降型号两大类。美国、法国的大中型航母从始至终都装备采用常规起降模式的先进舰载机。在伊拉克战争、阿富汗战争以及正在进行的对利比亚军事打击行动中，美法舰载机的优势显露无遗。与之相比，前苏联海军的“基辅”级航母和英国海军的“无敌”级航母受设计和吨位所限，只能搭载垂直/短距起降舰载机，不仅航母编队的海上控制范围大打折扣，而且对地攻击能力也十分薄弱。正是认识到这种与生俱来的短板，俄罗斯（前苏联）与英国海军才先后淘汰了“雅克”系列和“鹞”式舰载机，开始装备采用常规起降模式的舰载机。

中国属于航母俱乐部的后起之秀，但首艘航母选择改装“瓦良格”号并为之搭配重型舰载机，这样的起点显然不低。有分析指出，研发歼-15能最大程度地应用国产战机上积累的经验和技术，不仅有利于规避研发风险，还可以促成装备尽早形成战斗力。而从零开始研发垂直/短距起降舰载机不仅面临巨大风险，其先天短板还将制约中国航母编队的整体战斗力。就像《航空周刊》指出的那样，“作为一种重型舰载机，歼-15将提升中国海军舰队的远海打击能力”，而垂直/短距起降舰载机显然做不到这一点。