陈依柳:喜忧参半 3月份乘用车销售排行分析

2011-5-20

　　3月份乘用车市场销售点评

　　汽车工业运行数据显示，无论是3月份还是1季度，乘用车产销的高增速明显回落，证明我国汽车工业结构的调整和发展方式的转变，取得了一定成效。

　　产销增速同比呈现极大反差

　　3月份乘用车生产138.34万辆、销售134.76万辆，与上月比较，虽有两位数的高增长，由于上月含春节长假和全年月度工作日最少因素，这样的环比不具可比性。与上年同期比较，月度和季度的生产和销售，均为低增长，月度生产增长6.45%、销售增长6.52%；1季度累计，生产增长8.37%、销售增长9.07%，与上年同期的84.34%和76.34%相比，出现大幅回落。其中微客的月度和季度销售都跌入负增长。可见，3月份增速同比呈现极大的反差。

　　小车销售微增、份额下跌

　　1.6L及以下乘用车增速不及1.6L以上乘用车，呈现销量微增与市场份额下跌的尴尬。1.6L及以下小排量车的发展，又遇到十分严峻的困难。3月份1.6L及以下乘用车销售93.18万辆，同比增长7.31%；占乘用车总量的比重69.15%，比上月下降1.27个百分点，同比仅上升0.5个百分点；1季度1.6L及以下乘用车销售占乘用车总量的70.03%，同比还是下降了0.49个百分点。

　　3月份1.6L及以下轿车销售64.77万辆，同比增长13.12%，占轿车销售总量的70.72%，比上月下降1.43个百分点。1季度1.6L及以下轿车销售，占轿车总销量的71.75%，比上年同期增长2.39个百分点，但主要得益于国产外资品牌车，例如新赛欧和POLO不仅销量上万辆台阶，而且增长达三位数。

　　自主品牌车份额继续下挫

　　自主品牌车中，中级、中高级车成长困难，原先占价格优势的小排量车的发展，开始遇到更为艰难的挑战。3月份自主品牌乘用车销售62.23万辆，同比增长2.02%，占乘用车销售总量的46.18%，下降2.04个百分点。其中自主品牌轿车销售29.03万辆，占轿车销售总量的31.70%，微升0.21个百分点。1季度自主品牌乘用车销售178.28万辆，同比增长2.76%，占乘用车销售总量的46.38%，占有率较上年同期下降2.85个百分点。其中自主品牌轿车销售83.687辆，同比增长5.57%，占轿车销售总量的31.70%，同比下降了1.05个百分点。

　　市场惨淡的主要原因

　　3月份及1季度乘用车市的惨淡，究其原因有四个方面：一是车购税优惠政策、汽车下乡和以旧换新等刺激车市政策的退出，受到打击最大的是1.6L及以下小排量车和微型客车；二是燃油价格的连续不断攀升，以及将继续上扬的心理影响，动摇了有些潜在用户，以至于打消购车念头或推迟购车；三是部分城市治堵限购政策的实施，仅北京一个城市从月销售数万辆乘用车锐减到不足2万辆，有北京车市风向标的亚运村市场披露，该市场内3月份处于正常库存的经销商比例从66.1%下降到30.0%，而库存过长的经销商比例由7.58%上升到38.7%；四是日本大地震及其引起海啸和核泄漏，导致个别关键零部件在日本难于恢复生产造成的影响。

　　3月份乘用车企业销售排行点评

　　3月份乘用车企业销量前10位排名，与上月比较，上汽通用五菱、东风日产和一汽丰田排名不变，吉利被长安福特马自达取代，其余6家排名有变，上海通用、一汽-大众和奇瑞由第3、7、8分别提升至第2、4、7，而上海大众、重庆长安和北京现代从第2、4、5降至第3、5、8。1季度排名，第6、7、8名有变，东风日产提升两位，北京现代和奇瑞都后退一位。

　　月销售环比，上汽通用五菱等10家企业全部为两位数增长，最显眼的是一汽-大众，增长93.86%。与上年同比，上海通用、一汽-大众、东风日产、奇瑞和长安福特马自达为两位数增长，上汽通用五菱、北京现代和一汽丰田稍有回落，重庆长安下降15%。

　　1季度累计销量同比，出彩的数上海通用、南北两个大众、东风日产和北京现代等中外合资企业；上汽通用五菱基本持平。自主品牌企业虽有3家列入前10名，奇瑞较好有10.72%的增长，重庆长安和比亚迪为负增长，前者-14.64%、后者-27.47%。

　　按1季度累计销量划分，阵营分明，上汽通用五菱和上海通用为第一阵营，销量突破30万辆；上海大众、一汽-大众和重庆长安为第二阵营，销量20-30万辆；东风日产、北京现代、奇瑞、一汽丰田和比亚迪以及未入围前10名的吉利、长安福特马自达、神龙为第三阵营，销量10-20万辆。

　　上汽通用五菱等前10家企业3月份销量74.90万辆，占乘用车总销量的55.58%；1季度累计销量216.49万辆，占乘用车总销量的56.32%，较上月提升8.28个百分点。

　　3月份乘用车企业轿车销售排行点评

　　3月份销量排名前10位企业，与上月比较，前3名不变；神龙出局，一汽丰田再次进入第10名；名次提前的有，东风日产、奇瑞和长安福特马自达分别从第5、9、10升至第4、6、7；名次后移的有北京现代、吉利和比亚迪，由第4、6、8后退至第5、8、9。1季度排名长安福特马自达和神龙互换位置，前8位排名照旧。

　　1季度上海通用等前10家企业累计销售同比，两位数快速增长企业有上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、奇瑞和神龙，吉利和长安福特马自达小有增长；北京现代小跌4.22%、比亚迪大降2&05%。

　　上海通用等前10家企业销售轿车56.54万辆，占轿车销售总量的61.73%。1季度上述10家企业共销售162.97万辆，占轿车销售总量的62.20%。

　　3月份轿车按排量市场细分点评

　　就销量说，3月份与上月比，所有排量区间都是不同幅度的增长。月销售同比，1.0L及其以下、1.0-1.6L、1.6-2.0L轿车销量均有所提升，其中1.0L及其以下增长31.70%、1.0-1.6L增长11.06%。1季度累计销售同比，1.0L及其以下和1.0-1.6L分别增长27.62%、11.18%，CKD组装的2.0-2.5L中高档车狂涨6500.0%。

　　3月份市场份额与上月比较，1.0L及其以下提升0.92个百分点、1.0-1.6L下跌1.91个百分点，两者合在一起，1.6L及其以下小排量车销量增长，但市场份额反而减少0.99个百分点；1.6-2.0L、2.0-2.5L和2.5L以上的市场份额，分别上升0.01、0.95和0.03个百分点。小排量车减少的市场份额，正好被1.6L以上排量区间轿车所分食。

　　1季度市场份额，1.0L及其以下提升0.25个百分点、1.0-1.6L下跌0.02个百分点，两者合在一起，1.6L及其以下小排量车的市场份额，微升0.23个百分点，其贡献并非是自主品牌车，而在于国产外资品牌车的迅速突围，销量猛增，如雪佛兰新赛欧，销售4.38万辆，增长141.05%、大众POLO销售3.66万辆，增长涧8.44%、日产新阳光入市，销售达到3.40万辆，它们成为1.0-1.6L排量区间市场的黑马。

　　1.0L及其以下微轿销量点评

　　3月份1.0L及其以下微轿销售排名，与上月比，新奥拓、路宝和爱迪尔名次没变，其余7个品牌车型排名出现少有的颠覆。

　　1.0L及其以下微轿销售，月环比，三厢夏利1.0和FO市场表现不俗，依次增长107.81%、114.95%；QQ3、奔奔迷你1.0、新奥拓、江南和路宝也可以，增幅15-70%不等；北斗星1.0L下滑达3.82%。

　　月销售同比，FO略有下跌，Spark乐驰和路宝分别大跌17.57%、74.83%；北斗星1.0L小增长，新奥拓和江南快速增长，前者+148.31%、后者+53.33%。1季度累计销售前10个品牌车型同比，降与增的比例4：6，Spark乐驰、北斗星1.0L、路宝和爰迪尔都是两位数的大跌；增长的品牌车型中，新奥拓最高达122.19%，QQ3和FO微增2.6个百分点。

　　1.0-1.6L普通级轿车销量点评

　　3月份1.0-1.6L普通级（经济型）轿车市场风云变幻，品牌车型之间的竞争呈现白热化。凯越1.6L和F3分别保持第3和第6。

　　3月份1.0-1.6L普通级（经济型）轿车销售前10名的品牌车型，销量都在万辆以上。月销售环比，前10名均为两位数增长。月销售同比，反差比较大，悦动1.6L和F3负增长30-60%之间，凯越1.6L和锋范1.5L为微增长，新赛欧、新宝来（1.4T、1.6L）和POLO依次增长137.04%、86.20%和45.75%；1季度累计销售同比，惟独F3下降38.18%，其余为不同程度的增长，捷达“老当益壮”，月环比、月同比及季度同比，都达到两位数增长，可谓老车型的奇迹。

　　1.6-2.5L中级轿车销量点评

　　3月份1.6-2.5L中级轿车销售前10名中，与上月比较，前3名和第7名保持不变；荣威550和朗逸2.0L出局，马自达6和蒙迪欧入围；凯美瑞和新天籁（2.0、2.5L）前移至第4、5，帕萨特（1.8T、2.0L）和思域后移到第8、9。1季度累计销售排名，新君威（2.0、2.4）替代荣威550，新君越（2.0T、2.4）和思域互换排名，前5名和第9名品牌车型不变。

　　3月份中级轿车销售前10名环比全增长，其中帕萨特（1.8T、2.0L）和思域增速低于10%，马自达6和蒙迪欧增长三位数，前者+192.51%、后者+325，72%，其余6个品牌车型增长两位数。

　　月销售同比，下降的多于增长的，马自达6、蒙迪欧和福克斯成绩不错，依次增长90.31%、38.91%、23.33%。1季度销售同比，桑塔纳以其皮实、耐用、价廉、维修方便赢得实在实惠客户的青睐，成为车坛20多年常青树，在市场低迷之时，销量保持增长，难能可贵。

　　中高级轿车销量点评

　　随着一汽-大众奥迪A6L生产线维修保养结束，生产恢复正常，奥迪A6L在3月份重回中高级轿车销售冠军宝座。

　　前10名中高级轿车销售，与上月比，别克林荫大道和帕萨特2.8L下降，其余8个品牌车型增长，凯迪拉克赛威小增长3.11%、高增长的有奥迪A6L+253.61%、沃尔沃S80/+212.69%，还有5个品牌车型为不同程度的两位数增长。

　　单月同比，下降车型多于增长车型，奔驰-E和沃尔沃S80无同比，奥迪A6L恢复正常生产后小增长，宝马继续保持两位数增长，其余车型都为下降。1季度累计销售同比，增长的有，宝马+93.38%、奔驰-C/+3.19%、凯迪拉克赛威+29.96%，奥迪A6L处于恢复元气中，皇冠、新君越3.0和别克林荫大道依次下跌50.49%、53，58%和84.59%，奔驰-E和沃尔沃S80无同比。

　　乘用车企业MPV销量点评

　　3月份MPV车型销量前10位排名，与上月比较，排名全部颠覆，有升有降。提升的是，瑞风、景逸、帅客、途安和NV200；下降的是，GL8、森雅、风行、奥德赛和阁瑞斯，依次从第1、3、5、6、8降至Ij第2、4、6、7、10。

　　1季度累计销售同比，景逸高增长436，42%，森雅、GL8和帅客分别增长61.45%、35.43%、25.10%，瑞风增长8.85%，风行持平，途安和奥德赛两位数下降，NV200无同比。

　　3月份江淮瑞风等前10名MPV车销售3.62万辆，占MPV车总销量的80.44%；1季度江淮瑞风等前10名MPV车销售9.75万辆，占MPV车总销量的80.10%。

　　乘用车企业SUV销量点评

　　3月份运动型SUV车销售前10个品牌车型排名，与上月比较，除哈弗维持第2外，其余9个品牌车型排名都发生变化，提升的有CRV、IX35、瑞虎和RAV4，分别从第3、5、9、10晋升到第1、3、5、6；下移的有途观、圣达菲、逍客、众泰5008和汉兰达，依次从第1、4、6、7、8下移至第4、7、8、9、10。1季度累计销售排名，哈弗、IX35、RAV4和逍客名次不变；其它6个品牌车型排名上下有变，CRV、瑞虎和汉兰达上升，途观、圣达菲和众泰5008下移。SUV车销售前10个车型的排名，变化如此频繁，反映该市场区域竞争越来越激烈。

　　3月份运动型SUV车销售前10名，与上月比较，途观销量下降20.04%，圣达菲略有增长，其余品牌车型都是不同程度的两位数增速。月销售同比，北南两个丰田的SUV车市场不理想，RAV4下降5.83%、汉兰达微弱增2.75%；其它快速增长，途观增势特别猛增长177.53%，瑞虎+95.28%、逍客+69.98%。1季度累计销售同比，丰田的RAV4和汉兰达继续负增长；途观发力，增速739.33%；IX35无同比。

　　微客销售点评

　　3月份微客销量前10家企业排名，与上月比较，前4名和第9、10名不变；哈飞和海马商务排名前移至第5、7，一汽佳宝和昌河挪后到第6、8。1季度累计销售排名，前5名和第10名不变，一汽佳宝和海马商务升前1位，昌河和奇瑞相继后退1位。

　　3月份销售前10名，与上月比较，海马商务车上月高增长，这月负增长，与基数高可能有关；昌河也下降了15.30%。重庆长安低增长4.09%，其余7个品牌车型增势较强，其中哈飞+166.02%。

　　上汽通用五菱等前10家微客品牌车型3月份销售24.02万辆，占微客销售总量的97.75%；上汽通用五菱等前10家微客品牌车型1季度累计销售69.22万辆，占微客销售总量的97.81%。

来源：    《汽车与配件》