雾灵山风景区门票价格:京铁工〔2009〕163号 石太客运专线防洪工作管理办法

北京铁路局文件京铁工〔2009〕163号
关于发布《石太客运专线
防洪工作管理办法（试行）》的通知石太铁路客运专线有限责任公司，石家庄工务段,石家庄电务段,石家庄供电段,石家庄站,石家庄电力机务段,阳泉站：
为了保证石太客运专线汛期运营安全，路局制定《石太客运专线防洪工作管理办法（试行）》，现予以公布，自2009年4月1日起实行。
 
                         二○○九年三月十三日石太客运专线防洪工作管理办法
（试行）
根据石太客运专线防洪工作的需要，充分考虑设备和运输特点，为保证列车汛期运行安全畅通，特制定本办法。
一、防洪组织
1．石太客运专线防洪工作由路局防洪指挥部统一领导，路局防洪办公室负责防洪日常工作。
2．路局成立石太客运专线防洪抢险领导组。由路局主管局长任组长，成员单位有：石太客运专线铁路有限责任公司，阳泉站，石家庄工务段，石家庄电务段，石家庄供电段，石家庄站，石家庄电力机务段，路局安全监察室、工务处、电务处、机务处、运输处、客运处等。
3．各有关站段成立防洪抢险指挥小组，由站段长任小组长，成员由有关业务科室和现场车间组成。
二、防洪工作基本制度
1．实行降雨量警戒制度。全线布设18台雨量计，并在路局防洪办、石家庄工务段实施集中监控。根据线桥设备状况制定降雨量出巡警戒值、慢行警戒值和封锁警戒值。雨量达到出巡警戒值时检查人员添乘动车组进行设备检查；雨量达到慢行警戒值时，动车组限速160km/h以下运行，并安排开行确认车进行设备检查；雨量达到封锁警戒值时，线路临时封闭，只保留确认车检查线路，限速120km/h运行。
开行确认车检查线路由石家庄工务段向石太客专调度台提出申请，行车调度应及时安排确认车开行。
登乘确认车检查线路的人员包括：工务段、电务段、供电段检查人员。
2．工务段根据设备情况确定高度、中度、一般危险处所。对高度危险处所在护网外适当地点设置雨季看守；对中度危险处所和一般危险处所通过添乘动车组进行巡视检查。高度危险处所在距危险地点800米处按规定设置提示标志。在动车组司机室设置高、中度危险处所提示卡，指导司机安全行车。
3．严格执行《暴风雨安全行车措施》。列车调度员要密切注意天气预报，指示列车安全运行，做到“有雨就有令”；当接到司机报告设备状况变化或晃车时，立即指示司机及后续动车组降低速度，以能保证及时停车的速度运行。动车组司机要加强了望，密切注意线路情况，发现问题及时减速运行，并报告列车调度员。设备检查人员在暴风雨天气要及时添乘动车组检查线路，发现设备变化及时通知动车组司机和列车调度员。地面检查人员，雨中和雨后在天窗点内对防洪重点处所进行认真检查。
三、各部门的职责
1．工务部门
（1）负责掌握线路、桥涵、路基设备状态，汛前进行防洪检查，针对检查情况进行设备整修，疏通排水，确定汛期重点处所，并将汛期重点处所提供给有关机务段。
（2）修订完善防洪抢险预案，绘制防洪示意图和抢险道路示意图。
（3）组织防洪抢险队伍，联系路内外防洪抢险力量，联系铁路周边厂矿大型抢险机械，储备防洪备料。对干部、职工进行防洪培训教育工作，开展防洪抢险演练。
（4）组织上报防洪预抢工程，并负责组织防洪预抢工程施工。
（5）掌握铁路沿线江河水库水情及运用情况,加强同气象、水文部门的联系，时刻追踪天气过程，及时发布雨情、水情、汛情等信息。在路局气象网页上开辟石太客专天气预报信息，实现全局共享。
（6）负责沿线雨量计的管理，制定降雨量警戒值，保证雨量计的正常运用。
（7）在汛期执行重点地段分段检查负责制和雨中、雨后检查制，对危及行车安全的地点派人看守。
（8）在水害发生时，制订防洪抢险方案并组织实施。
2．电务部门
（1）汛前进行防洪检查，针对检查情况进行设备整修，确保信号设备正常运用，对电缆、信号机等电务设备进行防护，备好防洪备料，组织好防洪抢险队伍。
（2）修订完善防洪抢险预案。
（3）在汛期对重点地段进行检查，水害发生时，制订防洪抢险方案并组织实施。
（4）负责协调铁通对通信设备进行检修，确保技术状态良好。水害发生通信中断后要立即组织抢修，恢复通信。
3．供电部门
（1）汛前进行防洪检查，针对检查情况进行设备整修，确保供电、电力设备正常运用。备好防洪备料，组织好防洪抢险队伍。
（2）修订完善防洪抢险预案。制订应对突发事件、跨分区供电的应急措施。
（3）在汛期对重点地段进行检查，水害发生时，制订防洪抢险方案并组织实施。
（4）对接触网和供电线路进行整修加固，确保不倒杆、不断电。发生水害及时抢修，并为防洪抢险提供照明。
4．机务部门
（1）对机车乘务员进行汛期安全行车教育。
（2）行车途中加强了望，发现水害及时采取措施，并及时报告行车调度员。降雨较大情况不明时，降低运行速度直至停车，并报告行车调度员。
5．调度部门
（1）加强汛期行车指挥工作，随时掌握雨情、灾情，并根据实际情况发布调度命令，安全有序地组织好行车工作。
（2）接到现场水害报告时要及时发布扣车或限速运行命令。
（3）根据工务、电务、供电等部门的请求，及时安排确认车或轨道车对设备进行检查。
（4）制定线路发生水害后的运输方案和列车迂回方案。
（5）客运部门要做好发生水害后旅客组织工作,负责旅客交通疏导和生活安置。
四、防洪检查和抢险工作要求
工务、电务、供电部门要加强雨中和雨后的设备检查。检查重点是：路基区段，要对路基、水沟、桥头、涵洞、立交桥涵、信号机基座、供电杆基础等设备进行检查；路堑区段要对边坡防护、天沟、吊沟、山体危石防护等进行检查；隧道要对洞口仰坡防护、天沟、吊沟及洞口排水进行检查；桥梁要对墩台防护、河道排水进行检查；铁路周边要对铁路涵洞上游、路堑周边排水等进行检查。
发现路基、路堑冲沟、塌坑，桥梁、涵洞、排水沟排水不畅，桥梁护砌冲毁，信号机基座、供电杆基础冲刷等，要立即采取措施：路基面以上的派人看守，本日天窗点内及时整修加固；危及行车安全时，封锁线路及时抢修。路基面以下的立即抢修。危急行车安全的及时通知调度部门限速运行或封锁线路。
雨后，要对线桥、路基、隧道设备及周边环境进行检查确认，疏通淤积排水沟，保证设备状态良好。
各单位防洪检查人员在检查本单位的设备时，同时对其它设备进行检查。防洪检查人员要携带通信设备，发现问题首先与调度部门联系，然后再联系本部门维修工作组。夜晚检查时，要携带照明设备。
五、行车工作要求
动车组司机在运行途中加强了望，发现路基发生水害时，要及时报告行车调度员。行车调度员发出调度命令，指示后续列车降速运行。
行车调度人员在遇暴风雨非常天气时或接到现场水害报告后，应根据情况合理组织列车运行。行车有关人员发现路基冲毁、接触网杆倾斜等危及行车安全时，应立即报告列车调度员。列车调度员立即扣停相关列车，并及时通知相关业务处。
遇大暴雨封锁线路后，列车调度员须得到相关业务处检查无异常的报告后，方可开通线路。如需限速运行时，根据设备单位请求设置临时限速或发布限速运行的调度命令。
六、汛期不得进行影响铁路路基、路堑和山体稳定的施工。
七、汛期，工务、电务、供电等设备单位需在石家庄、井陉北、阳泉北、东凌井和太原设值班人员，值班人员要具备反映和处理问题的能力。
八、各有关站段据此制定防洪工作细化管理办法，编制防洪抢险预案并报路局防洪指挥部。        
主题词： 工务  防洪  管理  通知
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  抄送：局总工程师室,安全监察室,运输处,调度所,机务处,工务处,电务处,客运处,建设管理处。
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北京铁路局办公室 2009年3月13日印发 
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